Катарские авиалинии анонсировали это еще в конце 2023 года. Спутниковый интернет Starlink на борту. Первый рейс состоялся в октябре 2024 года. Они даже загрузили пресс-релиз прямо из полета на высоте 35 000 футов, используя эту самую сеть. Немного показухи. Мне это нравится.
Теперь они перешли еще один рубеж. Боинги 777 оборудованы. Airbus A350 тоже готовы. Даже меньшие по размеру Боинги 787-8 уже оснащены соответствующим оборудованием. Процесс практически завершен.
Осталась лишь основная часть парка Боингов 787-9. Сейчас их 27. Ожидается, что все они получат доступ к сигналу к концу 2026 года.
Бесплатно и быстро
Вот чего боятся большинство авиакомпаний: отдавать это даром. Qatar Airways предоставляет услугу Starlink бесплатно. Никакой кредитки. Одно нажатие. И всё.
Скорость достигает 500 Мбит/с. Можно смотреть спорт, играть в игры, запускать VPN, если вам хочется хранить свои данные в порядке. И да, они разрешают совершать видеозвонки. Радикальный ход? Возможно. Двойной меч, несомненно. Кто захочет, чтобы сосед смотрел ваше рабочее совещание?
Но качество на высоте. Бывший генеральный директор даже провел живое видеосозвон с Илоном Маском во время первого рейса, еще в октябре прошлого года. Это сработало.
«Переломный момент для опыта пассажиров.»
Это не преувеличение. Когда вы являетесь одним из крупнейших перевозчиков на дальних расстояниях в мире, скорость имеет значение. И свобода выбора имеет значение.
Цифры развертывания
Посмотрим на парк самолетов. Это впечатляющая работа для команд техобслуживания. Установка занимает примерно 10 часов на один самолет. Это быстро для такого сложного оборудования.
- Boeing 777 : Уже оборудовано более 60 самолетов. Они стали первопроходцами.
- Airbus A350 : Также более 60 самолетов. Вторая очередь.
- Boeing 787-8 : Тридцать два самолета. Недавно завершено.
Теперь очередь за 787-9. Dreamliner — сложная задача. Его композитный фюзеляж блокирует сигналы иначе, чем металлический. Именно поэтому авиакомпании США застряли на этом этапе. Alaska Airlines планирует попробовать позже в этом году. United тоже. Но материалы оказывают сопротивление. Установка — это головоломка. Однако Катар решает эту задачу.
А как же парк Airbus A330? Вероятно, скоро пойдет на слом. Или нет. Суперджамбо A380 — это карта джокер. Ждем. Посмотрим, подойдет ли технология. Посмотрим, будут ли они продолжать их эксплуатировать.
Почему это важно
Это конкурентное преимущество. Настоящие преимущества строятся не в кабинетах директоров. Они устанавливаются на концах крыльев.
Большинство авиакомпаний все еще берут деньги за Wi-Fi или предлагают скорость, подходящую лишь для чтения текстовых писем времен 1995 года. Qatar Airways атакует проблему высокоскоростной передачей данных без платной стены. Пассажиры это замечают.
Парк широкофюзеляжных самолетов почти полностью покрыт. Оставшиеся 787-9 находятся в процессе. К 2026 году сеть будет полностью развернута. Другие перевозчики внимательно следят. Кто-то последует их примеру. Другие могут повременить. Технология теперь работает. Вопрос в том, найдутся ли у кого-то еще нервы сделать это бесплатным.
Скорее всего, не сразу.
