Linie Qatar Airlines ogłosiły to pod koniec 2023 r. Internet satelitarny Starlink na pokładzie. Pierwszy lot odbył się w październiku 2024 r. Za pomocą tej samej sieci przesłali nawet komunikat prasowy bezpośrednio z lotu na wysokości 35 000 stóp. Mały popis. Podoba mi się to.
Teraz przekroczyli kolejny kamień milowy. Boeing 777 wyposażony. Airbus A350 też są gotowi. Nawet mniejsze Boeing 787-8 są już wyposażone w odpowiedni sprzęt. Proces jest prawie ukończony.
Pozostała tylko większość floty Boeingów 787-9. Obecnie jest ich 27. Oczekuje się, że wszyscy będą mieli dostęp do sygnału do końca 2026.
Bezpłatny i szybki
Tego właśnie boi się większość linii lotniczych: rozdania tego. Qatar Airways świadczy usługę Starlink bezpłatnie. Brak karty kredytowej. Jedno kliknięcie. To wszystko.
Prędkość sięga 500 Mbit/s. Jeśli chcesz uporządkować swoje dane, możesz oglądać mecze, grać w gry i uruchamiać VPN. I tak, umożliwiają rozmowy wideo. Radykalne posunięcie? Może. Bez wątpienia podwójny miecz. Kto chce, żeby sąsiad oglądał Twoje spotkanie robocze?
Ale jakość jest doskonała. Były dyrektor generalny odbył nawet rozmowę wideo na żywo z Elonem Muskiem podczas dziewiczego rejsu w październiku ubiegłego roku. To zadziałało.
„Rewolucja w zakresie komfortu pasażerów”.
To nie jest przesada. Kiedy jesteś jednym z największych przewoźników dalekodystansowych na świecie, prędkość ma znaczenie. A wolność wyboru ma znaczenie.
Dane dotyczące rozmieszczenia
Przyjrzyjmy się flocie samolotów. To imponująca praca dla zespołów konserwacyjnych. Instalacja zajmuje około 10 godzin na samolot. Jest to szybkie działanie w przypadku tak złożonego sprzętu.
- Boeing 777 : Wyposażono już ponad 60 samolotów. Zostali pionierami.
- Airbus A350 : Również ponad 60 samolotów. Drugi etap.
- Boeing 787-8 : trzydzieści dwa samoloty. Niedawno ukończone.
Teraz kolej na 787-9. Dreamliner to wyzwanie. Jego kompozytowy kadłub blokuje sygnały inaczej niż kadłub metalowy. Właśnie dlatego amerykańskie linie lotnicze utknęły w tym miejscu. Alaska Airlines planuje spróbować jeszcze w tym roku. Zjednoczeni też. Ale materiały stawiają opór. Instalacja to zagadka. Katar rozwiązuje jednak ten problem.
A co z flotą Airbusów A330? Prawdopodobnie wkrótce zostanie złomowany. Albo nie. Superjumbo A380 to karta typu joker. Czekamy. Zobaczmy, czy technologia jest odpowiednia. Zobaczymy, czy nadal je obsługują.
Dlaczego to jest ważne?
To jest przewaga konkurencyjna. Prawdziwych korzyści nie buduje się w salach konferencyjnych. Montowane są na końcach skrzydeł.
Większość linii lotniczych nadal pobiera opłaty za Wi-Fi lub oferuje jedynie prędkość wysyłania SMS-ów z 1995 roku. Qatar Airways atakuje problem szybką transmisją danych bez bariery opłat. Pasażerowie to zauważają.
Flota samolotów szerokokadłubowych jest niemal w całości pokryta. Pozostałe 787-9 są w trakcie realizacji. Do 2026 r. sieć zostanie w pełni wdrożona. Inni przewoźnicy uważnie się temu przyglądają. Ktoś pójdzie za ich przykładem. Inni mogą się wstrzymać. Technologia już działa. Pytanie brzmi, czy ktoś inny będzie miał czelność go uwolnić.
Najprawdopodobniej nie od razu.
