A Qatar Airways anunciou isso no final de 2023. Conectividade de bordo Starlink. O primeiro avião voou em outubro de 2024. Eles carregaram o comunicado de imprensa de 35.000 pessoas usando essa mesma rede. Um pouco vistoso. Eu gosto disso.
Agora eles cruzaram outro limite. Os Boeing 777 estão prontos. Os Airbus A350s estão prontos. Até mesmo os jatos Boeing 787-8 menores o possuem instalado. Acabei de encerrar.
O que resta é a maior parte da frota do Boeing 787-9. Vinte e sete aviões atualmente. Espere que todos eles recebam o sinal até o final de 2026.
Grátis e rápido
Aqui está o que a maioria das companhias aéreas tem medo. Dando isso. O Catar está oferecendo este serviço Starlink gratuitamente. Não é necessário cartão de crédito. Um clique. É isso.
As velocidades atingem até 500 Mbps. Você pode transmitir esportes. Jogue. Execute uma VPN se quiser manter seus dados confusos. E sim, eles permitem que você faça videochamadas. Movimento controverso? Talvez. Uma faca de dois gumes, com certeza. Quem quer que o vizinho assista a uma reunião?
Mas a qualidade está aí. O ex-CEO até fez um chat de vídeo ao vivo com Elon Musk no primeiro voo, em outubro do ano passado. Funcionou.
“Uma virada de jogo para a experiência do passageiro.”
Não é uma hipérbole. Quando você é uma das maiores transportadoras de longo curso do mundo, a velocidade é importante. E a liberdade de escolha é importante.
Os números do lançamento
Vejamos a frota. É um trabalho impressionante para as equipes de manutenção. Aproximadamente 10 horas por avião para instalar. Isso é rápido para um hardware tão complexo.
- Boeing 777 : Mais de 60 jatos concluídos. Eles foram os pioneiros.
- Airbus A350 : Também mais de 60 jatos. O segundo lote.
- Boeing 787-8 : Trinta e dois jatos. Concluído recentemente.
Agora vem o 787-9. O Dreamliner é complicado. Sua fuselagem composta bloqueia sinais como o metal não. É por isso que as transportadoras norte-americanas estagnaram nisso. A Alaska Airlines deve tentar isso ainda este ano. Unidos também. Mas os materiais contra-atacam. A instalação é um quebra-cabeça. O Catar está resolvendo isso.
A frota de Airbus A330? Provavelmente irá para o ferro-velho em breve. Talvez não. Os superjumbos A380 são o curinga. Esperamos. Veja se a tecnologia se encaixa. Veja se eles continuam voando.
Por que isso é importante
Esta é uma vantagem competitiva. Os reais não são construídos em salas de reuniões. Eles são aparafusados nas pontas das asas.
A maioria das companhias aéreas ainda cobra pelo Wi-Fi ou o oferece em velocidades adequadas para a leitura de e-mails de texto de 1995. O Catar está lançando alta largura de banda para resolver o problema sem acesso pago. Aviso aos passageiros.
A frota de fuselagem larga está quase toda coberta. Os 787-9 restantes estão no tubo. Até 2026, a rede estará totalmente implantada. Outras operadoras observam de perto. Alguns seguirão. Outros podem hesitar. A tecnologia funciona agora. A questão é se mais alguém terá coragem de torná-lo gratuito.
Provavelmente não imediatamente.
