Катарські авіалінії анонсували це ще наприкінці 2023 року. Супутниковий інтернет Starlink на борту. Перший рейс відбувся у жовтні 2024 року. Вони навіть завантажили прес-реліз прямо з польоту на висоті 35 000 футів, використовуючи цю мережу. Небагато показухи. Мені це подобається.
Тепер вони перейшли ще одну межу. Боїнги 777 обладнані. Airbus A350 теж готові. Навіть менші за розміром Боїнги 787-8 вже оснащені відповідним обладнанням. Процес практично завершено.
Залишилася лише основна частина парку “Боїнгів 787-9”. Зараз їх 27. Очікується, що всі вони отримають доступ до сигналу до кінця 2026 року.
Безкоштовно та швидко
Ось чого бояться більшість авіакомпаній: віддавати це задарма. Qatar Airways надає послугу Starlink безкоштовно. Жодної кредитки. Одне натискання. І все.
Швидкість сягає 500 Мбіт/с. Можна дивитися спорт, грати в ігри, запускати VPN, якщо ви хочете зберігати свої дані в порядку. І так, вони дозволяють здійснювати відеодзвінки. Радикальний перебіг? Можливо. Подвійний меч, безперечно. Хто захоче, щоб сусід дивився на вашу робочу нараду?
Але якість на висоті. Колишній генеральний директор навіть провів живий відеодзвінок із Ілоном Маском під час першого рейсу, ще у жовтні минулого року. Це спрацювало.
Переломний момент для досвіду пасажирів.
Це не перебільшення. Коли ви є одним із найбільших перевізників на далеких відстанях у світі, швидкість має значення. І свобода вибору має значення.
Цифри розгортання
Подивимося на парк літаків. Це вражаюча робота для команд технічного обслуговування. Установка займає приблизно 10 годин на один літак. Це швидко для такого складного обладнання.
- Boeing 777 : Вже обладнано понад 60 літаків. Вони стали першопрохідниками.
- Airbus A350 : Також понад 60 літаків. Друга черга.
- Boeing 787-8 : Тридцять два літаки. Нещодавно завершено.
Тепер черга за 787-9. Dreamliner – складне завдання. Його композитний фюзеляж блокує сигнали по-іншому, ніж металевий. Саме тому авіакомпанії США застрягли на цьому етапі. Alaska Airlines планує спробувати пізніше цього року. United теж. Але матеріали чинять опір. Встановлення – це головоломка. Проте Катар вирішує це завдання.
А як же парк Airbus A330? Певно, скоро піде на злам. Або ні. Суперджамбо A380 – це карта джокер. Чекаємо. Подивимося, чи підійде технологія. Подивимося, чи продовжуватимуть вони їх експлуатувати.
Чому це важливо
Це конкурентна перевага. Справжні переваги будуються над кабінетах директорів. Вони встановлюються кінцях крил.
Більшість авіакомпаній все ще беруть гроші за Wi-Fi або пропонують швидкість, що підходить лише для читання текстових листів часів 1995 року. Qatar Airways атакує проблему високошвидкісної передачі даних без платної стіни. Пасажири це зауважують.
Парк широкофюзеляжних літаків майже повністю покритий. Решта 787-9 знаходяться в процесі. До 2026 року мережу буде повністю розгорнуто. Інші перевізники уважно стежать. Хтось наслідує їхній приклад. Інші можуть почекати. Технологія наразі працює. Питання, чи знайдуться у когось ще нерви зробити це безкоштовним.
Швидше за все, не одразу.
