Qatar Airways l’a annoncé fin 2023. Connectivité en vol Starlink. Le premier avion a volé en octobre 2024. Ils ont mis en ligne le communiqué de presse de 35 000 personnes via ce même réseau. Un peu voyant. J’aime ça.
Aujourd’hui, ils ont franchi un autre seuil. Les Boeing 777 sont terminés. Les Airbus A350 sont terminés. Même les plus petits jets Boeing 787-8 l’ont installé. Je viens de terminer.
Ce qui reste, c’est l’essentiel de la flotte de Boeing 787-9. Vingt-sept avions actuellement. Attendez-vous à ce qu’ils reçoivent tous le signal d’ici la fin de 2026.
Gratuit et rapide
Voici ce qui fait peur à la plupart des compagnies aériennes. Le donner. Le Qatar propose ce service Starlink gratuitement. Aucune carte de crédit nécessaire. Un clic. C’est ça.
Les vitesses atteignent jusqu’à 500 Mbps. Vous pouvez diffuser du sport. Jouez à des jeux. Exécutez un VPN si vous souhaitez garder vos données en désordre. Et oui, ils vous permettent de passer des appels vidéo. Une démarche controversée ? Peut être. Une arme à double tranchant assurément. Qui veut que son voisin regarde une réunion téléphonique ?
Mais la qualité est là. L’ancien PDG a même eu une conversation vidéo en direct avec Elon Musk lors du premier vol, en octobre de l’année dernière. Cela a fonctionné.
« Un game changer pour l’expérience passager. »
Pas d’hyperbole. Lorsque vous êtes l’un des plus grands transporteurs long-courriers au monde, la vitesse compte. Et la liberté de choix compte.
Les numéros de déploiement
Regardons la flotte. C’est un travail impressionnant pour les équipes de maintenance. Environ 10 heures par avion à installer. C’est rapide pour un matériel aussi complexe.
- Boeing 777 : Plus de 60 jets réalisés. Ils étaient les pionniers.
- Airbus A350 : Également plus de 60 jets. Le deuxième lot.
- Boeing 787- 8 : Trente-deux jets. Récemment terminé.
Vient maintenant le 787-9. Le Dreamliner est délicat. Son fuselage composite bloque les signaux comme le métal ne le fait pas. C’est pourquoi les transporteurs américains ont stagné sur ce point. Alaska Airlines est censée l’essayer plus tard cette année. Unis aussi. Mais les matériaux résistent. L’installation est un casse-tête. Le Qatar est en train de résoudre le problème.
La flotte d’Airbus A330 ? Il ira probablement bientôt à la casse. Peut-être pas. Les superjumbos A380 sont le joker. Nous attendons. Voyez si la technologie convient. Voyez s’ils continuent à les faire voler.
Pourquoi c’est important
Il s’agit d’un avantage concurrentiel. Les vrais ne sont pas construits dans les salles de réunion. Ils sont boulonnés aux extrémités des ailes.
La plupart des compagnies aériennes facturent encore le Wi-Fi ou le proposent à des vitesses adaptées à la lecture des e-mails texte datant de 1995. Le Qatar utilise une bande passante élevée pour résoudre le problème sans payer. Avis aux passagers.
La flotte des gros-porteurs est en grande partie couverte. Les 787-9 restants sont dans les tuyaux. D’ici 2026, le réseau sera entièrement déployé. Les autres transporteurs surveillent de près. Certains suivront. D’autres pourraient hésiter. La technologie fonctionne maintenant. La question est de savoir si quelqu’un d’autre aura le courage de le rendre gratuit.
Probablement pas immédiatement.
