Дивно? Ні. Це просто відновлення репутації, що давно назріло. Air New Zealand оголосила про модернізацію своїх літаків Boeing 777. Йдеться про новий бізнес-клас, запуск якого запланований на 2027 рік. І тут є важливий нюанс: крісла відрізнятимуться від тих, що встановлюються на їхньому Boeing 787. І, можливо, це на краще.
Технічні деталі
Давайте поговоримо про характеристики. Усього сім літаків отримають нову конфігурацію від Collins Aerospace під назвою Elevation. Це схема reverse herringbone (розгорнута “ялинка”). І, нарешті, двері.
Усього 44 місця. Крок між рядами складає 43 дюйми. Кожне місце має безпосередній доступ до проходу. Для забезпечення приватності центральні крісла оснащені розсувними перегородками. Екрани мають діагональ 18 дюймів. Працює аудіо Bluetooth. Є порти USB-A та USB-C. Але не намагайтеся використовувати MagSafe або бездротові зарядки – таких портів тут немає.
Модернізацію першого лайнера планується розпочати у березні 2027 року. Є надія, що літак повернеться в рейси вже до травня.
Але давайте зберігати тверезість очікувань. Проекти по оновленню салонів завжди затримуються.
Загальна місткість літака залишиться на рівні 342 місць, хоча математика компонування трохи зміниться через простір. Два місця у преміум-економкласі будуть прибрані, щоб додати два місця у звичайний економ-клас. Хтось має місце для більш важких крісел.
Чому це важливо
Джеремі Обрієн з авіакомпанії назвав старі крісла «виключно ефективними» у своїй роботі. Він активно захищає стан справ. Оновлення салону покликане відповідати їхньому «світовому класу обслуговування в стилі Kiwi». Також згадується зниження вимог щодо обслуговування. Старі салони ламаються. Нові просто вимагають збирання.
Головний виграш тут – це комфорт.
Поточні крісла у цих 777-х залишають бажати кращого. Спеціалізовані крісла для далеких перельотів мають запропонувати щось більше. Існуюча конфігурація «ялинкою» видається громіздкою порівняно із сучасними стандартами. Нова установка виправляє цю проблему та повертає авіакомпанію до лав конкурентоспроможних перевізників. Навіть якщо це не передова футуристична технологія. Головне – воно працює.
Але є дивна частина. Чому таке роздвоєння особистості?
На Boeing 787 встановлюється інший продукт бізнес-класу. Boeing 777 отримує двері від Collins Boeing 787 отримує кастомне складання… без дверей.
Ця логіка мені не зрозуміла. Boeing 777 ширше, ніж 787, отже фізичних обмежень, які змушують піти такий крок, був. І чесно кажучи, стандартне оновлення для 777 здається більш сучасним. Принаймні пасажири там отримають двері, за якими можна відгородитися від світу. Пасажирам доведеться задовольнятися близькістю сусідів і сподіватися, що ніхто не вкраде їхню закуску.
Для бренду, одержимого якістю, така непослідовність видається хаотичною. Але іноді практичність перемагає поезію.
«Наші поточні салони Business Premier та Economy… настав час підняти планку».
Планка була на підлозі. Тепер вона піднялася до рівня середини стегна. Це прогрес.
Підсумок
Оновлення відбудеться. Воно краще за те, що у нас є зараз. Відсутність дверей на Dreamliners у порівнянні з багатою на двері модернізацією 777 викликає подив, але така реальність.
Ми чекаємо.
І, можливо, будемо скаржитися, коли травень перетвориться на серпень.
