Překvapivé? Ne. To je prostě dlouho očekávané obnovení reputace. Včera Air New Zealand oznámila modernizaci svého letadla Boeing 777, nové business třídy plánované na start v roce 2027. A je zde důležitá nuance: sedadla se budou lišit od sedadel nainstalovaných v jejich Boeingu 787. A možná je to k lepšímu.
Technické detaily
Pojďme se bavit o vlastnostech. Celkem sedm letadel dostane novou konfiguraci od Collins Aerospace nazvanou „Elevation“. Toto je schéma reverzní rybí kosti. A nakonec dveře.
Celkem se jedná o 44 míst. Rozteč řádků je 43 palců. Každé sedadlo má přímý přístup do uličky. Pro zajištění soukromí jsou centrální sedadla vybavena posuvnými přepážkami. Obrazovky mají úhlopříčku 18 palců. Zvuk Bluetooth funguje. K dispozici jsou porty USB-A a USB-C. Nezkoušejte ale používat MagSafe nebo bezdrátové nabíjení – takové porty zde nejsou.
Zahájení modernizace prvního dopravního letadla je plánováno na březen 2027. Očekává se, že se letadlo vrátí k letům do května.
Ale nechme svá očekávání v klidu. Projekty renovace interiérů se vždy zpožďují.
Celková kapacita letadla zůstane na 342 sedadlech, i když matematika rozložení se kvůli prostoru mírně změní. Dvě sedadla v prémiové ekonomice budou odebrána a budou přidána dvě sedadla v běžné ekonomice. Někdo potřebuje uvolnit místo pro těžší židle.
Proč je to důležité?
Jeremy Obrien z letecké společnosti označil stará sedadla při své práci za „výjimečně efektivní“. Aktivně hájí aktuální stav. Modernizace interiéru je navržena tak, aby odpovídala jejich „službě světové třídy ve stylu kiwi“. Zmíněny jsou také snížené nároky na údržbu. Staré salony se hroutí. Nové vyžadují pouze čištění.
Hlavním přínosem je zde pohodlí.
Současná sedadla na těchto 777 zanechávají mnoho přání. Vyhrazená sedadla pro dálkové lety by měla nabídnout něco víc. Současná konfigurace rybí kosti se zdá být objemná ve srovnání s moderními standardy. Nová instalace tento problém napravuje a vrací aerolinku mezi konkurenční dopravce. I když nejde o špičkovou futuristickou technologii. Hlavní je, že to funguje.
Ale je tu také zvláštní část. Proč taková rozdvojená osobnost?
Boeing 787 má jiný produkt obchodní třídy. Boeing 777 dostává dveře od Collinse. Boeing 787 dostane zakázkovou konstrukci… žádné dveře.
Tato logika mi není jasná. Boeing 777 je širší než 787, takže tento krok si nevynutil žádná fyzická omezení. A upřímně řečeno, standardní upgrade pro 777 je pokročilejší. Cestující tam budou mít alespoň dveře, za kterými se mohou izolovat od světa. Cestující na 787 se budou muset spokojit s blízkostí svých sousedů a doufat, že jim svačinu nikdo neukradne.
Pro značku posedlou kvalitou se taková nekonzistence zdá chaotická. Někdy ale praktičnost trumfne poezii.
“Naše současné salony Business Premier a Economy… nyní je čas zvýšit laťku.”
Bar byl na podlaze. Nyní se zvýšil na úroveň poloviny stehen. To je pokrok.
Shrnutí
Aktualizace proběhne. Je to lepší než to, co máme teď. Nedostatek dveří na Dreamlinerech ve srovnání s upgradem 777 bohatým na dveře je záhadný, ale taková je realita.
čekáme.
A možná si budeme stěžovat, až se květen změní v srpen.
