Просто наведіть переклад тексту. Не додавайте жодних коментарів, пояснень чи метатекстів:
Скотт Кірбі непередбачуваний. Іноді він діє проникливо, інколи ж просто веде себе дивно. Він, звісно, керує компанією United Airlines. Але останнім часом його коментарі більше схожі на вияв его, ніж на стратегії. Можливо, це просто провокація. Тому варто перевірити його слова перед тим, як ухвалювати його рішення.
Американський прийом?
Згадайте, як він шепотів про покупку компанії American Airlines для Трампа. Чиста політика? Можливо. Але ця логіка ґрунтувалася на непереконливому патріотизмі, пов’язаному із «дефіцитом торгових відносин». Це звучало правдоподібно, але насправді це був лише прийом. Критики вважали, що це було лише прикриттям реальної мети — JetBlue. Зі зникненням компанії Spirit, процедура злиття стала вигіднішою.
Тепер Кірбі каже протилежне. На конференції інвесторів Bernstein він повністю відкидав ідею злиття. Він стверджує, що United ніколи не купуватиме жодної компанії. Коли його запитали, чи це повідомлення про купівлю American Airlines пов’язане з особистою метою, він назвав цю теорію дурною. Його слова: «Я точно не купуватиму мережу рейсів, яка буде збитковою».
«Я не думаю, що United братиме участь у будь-якому злитті».
Це звучить упевнено. Але це здається натягнутим.
Протиріччя
JetBlue завжди були проблемою для Кірбі. Вони мають партнерські відносини з Blue Sky, вони співпрацюють у галузі лояльних програм та взаємних рейсів. United хоче повернутись на аеропорт JFK. JetBlue має ключові позиції в аеропорту. Роками керівники натякали, що злиття можливе, якщо регулятори дозволять його. У минулому році Кірбі навіть сказав, що рішення за JetBlue.
Тепер все виглядає так, ніби цього ніколи не сталося. «Кого хвилює їхні збитки?» – каже він.
Це слабкий аргумент. Борг JetBlue складає 8 мільярдів доларів. Але бачити всю мережу рейсів лише через призму збитковості — це несправедливо. Це лінивий аналіз для людини, яка має грати у шахи.
Доходи від кредитних карток збільшаться. Нарешті з’являються преміум-класи. Позиції в Star Alliance в JFK? Потенціал співробітництва величезний. Іноземні авіакомпанії потребують таких позицій; JetBlue має їх. Це логічно. Але це також робить нову позицію Кірбі схожою на вдавання.
Наслідки для JetBlue
Що буде з JetBlue? Вони не давали прибутку вже сім років. Частина 11 – це можливість, але це не гарантовано. Реорганізація може бути єдиним виходом.
Вони намагалися знайти вигідне рішення. Alaska – це слушний варіант, хоча злиття з Hawaiian Airlines все ще не завершено. Southwest – безглуздий варіант. American Airlines? Фінансово стабільний, але можливо найсильніший операційний партнер.
Кірбі ухвалює рішення. Але чи він діятиме постійно, чи намагається знизити ціну акцій JetBlue перед злиттям? Чому заперечувати минулу стратегію? Розумний генеральний директор повинен мати право зміни. Він здається збентеженим самою ідеєю злиття. Це звучить як заперечення.
Він або блефує, або змінив свою думку так швидко, що це не може визнати.
Тепер він непередбачуваний. Добре справляється із плануванням, але неясно висловлює свої думки. Подивимося, що буде, коли все вляжеться. До того часу будьте обережні з його словами. 🧂
