Просто приведите перевод текста. Не добавляйте никаких комментариев, объяснений или метатекстов:
Скотт Кирби непредсказуем. Иногда он действует проницательно, а иногда просто ведет себя странно. Он, конечно, руководит компанией United Airlines. Но в последнее время его комментарии больше похожи на проявление эго, чем на стратегии. Возможно, это просто провокация. Поэтому стоит проверить его слова перед тем, как принимать его решения.
Американская уловка?
Вспомните, как он шептал о покупке компании American Airlines для Трампа. Чистая политика? Возможно. Но эта логика основывалась на неубедительном патриотизме, связанном с «дефицитом торговых отношений». Это звучало правдоподобно, но на деле это была лишь уловка. Критики считали, что это было лишь прикрытием для реальной цели — JetBlue. С исчезновением компании Spirit, процедура слияния стала более выгодной.
Теперь Кирби говорит обратное. На конференции инвесторов Bernstein он полностью отвергал идею слияния. Он утверждает, что United никогда не будет покупать какую-либо компанию. Когда его спросили, связано ли это сообщение о покупке American Airlines с личной целью, он назвал эту теорию глупой. Его слова: «Я точно не буду покупать сеть рейсов, которая будет убыточной».
«Я не думаю, что United будет участвовать в каком-либо слиянии».
Это звучит уверенно. Но это кажется натянутым.
Противоречия
JetBlue всегда были проблемой для Кирби. У них есть партнерские отношения с Blue Sky, они сотрудничают в области лояльных программ и взаимных рейсовах. United хочет вернуться на аэропорт JFK. JetBlue имеет ключевые позиции в аэропорту. Годами руководители намекали, что слияние возможно, если регуляторы разрешат его. В прошлом году Кирби даже сказал, что решение за JetBlue.
Теперь все выглядит так, будто этого никогда не произошло. «Кого волнует их убытки?» — говорит он.
Это слабое аргумент. Долг JetBlue составляет 8 миллиардов долларов. Но видеть всю сеть рейсов только через призму «убыточности» — это несправедливо. Это ленивый анализ для человека, который должен играть в шахматы.
Доходы от кредитных карт увеличатся. Наконец-то появляются премиум-классы. Позиции в Star Alliance в JFK? Потенциал сотрудничества огромен. Иностранные авиакомпании нуждаются в таких позициях; JetBlue имеет их. Это логично. Но это также делает новую позицию Кирби похожей на притворство.
Последствия для JetBlue
Что будет с JetBlue? Они не приносили прибыли уже семь лет. Часть 11 — это возможность, но это не гарантировано. Реорганизация может быть единственным выходом.
Они пытались найти выгодное решение. Alaska — это подходящий вариант, хотя слияние с Hawaiian Airlines все еще не завершено. Southwest — бессмысленный вариант. American Airlines? Финансово стабильный, но возможно, самый сильный операционный партнер.
Кирби принимает решения. Но будет ли он действовать постоянно, или пытается снизить цену акций JetBlue перед слиянием? Почему отрицать прошлую стратегию? Умный генеральный директор должен иметь право на изменения. Он кажется смущенным самой идеей слияния. Это звучит как отрицание.
Он либо блефует, либо изменил свое мнение так быстро, что не может признать это.
Теперь он непредсказуем. Хорошо справляется с планированием, но неясно выражает свои мысли. Посмотрим, что будет, когда все уляжется. До тех пор будьте осторожны с его словами. 🧂
