Aerolineas Argentinas, член альянса SkyTeam, долгое время служила примером того, чего избегать. Государственная авиакомпана с 2008 года. Восемнадцать лет убытков. Правительство поддерживало работу, но так и не обеспечило условия для настоящего успеха.
Но ситуация изменилась.
В 2024 году авиакомпана зафиксировала прибыль в $56,6 млн. В 2025 году — внушительные $112,7 млн. Это был первый случай с момента национализации, когда перевозчик выжил без государственных субсидий. Оживление реальное. И теперь средства направляются напрямую на обновление самолетов и салонов.
К 2031 году Aerolineas Argentinas планирует добавить двадцать совершенно новых реактивных самолетов в свой флот. Текущий парк, состоящий примерно из восьмидесяти самолетов Airbus A330, Boeing 737 и Embraer, должен претерпеть серьезную модернизацию. Но речь идет не только о добавлении новых самолетов. Это вопрос улучшения того, с чем пассажиры непосредственно взаимодействуют.
Как Aerolineas Argentinas расширяет свой флот за счет 20 новых самолетов
План основан на лизинге, а не на прямой покупке, что ускоряет процесс. Вот расстановка по входящему оборудованию:
- Шесть Airbus A330-90neo: Эти широкофюзеляжные самолеты присоединятся к существующим десяти тяжеловесам A330-200. Поставки начнутся в первой половине 2028 года.
- Четырнадцать самолетов Boeing 737 MAX: Эта группа разделена на шесть 737 MAX8 и восемь 737 MAX10. Они пополняют флот, в котором уже есть пятнадцать MAX8, а также более старые модели -700 и -800.
MAX8 появятся к первой четверти 2027 года. MAX10 последуют за ними в 2028 году, если сертификация пройдет гладко. Должно пройти. Авиационный мир давно ждет этого увеличения вместимости.
Почему такой конкретный микс? A330neo ориентирован на дальнемагистральные маршруты, которые имеют значение для международного престижа и доходности. Семейство MAX справляется с внутренними и региональными рейсами, заменяя устаревшие узкофюзеляжные самолеты более эффективными с точки зрения расхода топлива и имеющими меньшие затраты на обслуживание. Это прагматичный шаг для перевозчика, стремящегося оставаться гибким.
Что ожидать в новом салоне бизнес-класса
На протяжении многих лет полет в бизнес-классе Aerolineas Argentinas означал сидение в наклоненных креслах 2-2-2. Вы могли лечь, но лишь частично. Это казалось устаревшим. Не конкурентоспособным. Пассажиры это знали. Индустрия это знала.
Всё заканчивается в 2028 году.
Новые A330-90neo будут оснащены 30 полностью раскладывающимися креслами бизнес-класса. Конфигурация? Тридцать мест бизнес-класса, двадцать четыре места премиум-эконом, двести тридцать семь мест экономического класса. Итого: 291 место.
Оборудование поставляется компанией Vantage. В частности, их кресла XL. Расставленные со смещением. Точно так же, как ITA Airways использует в своем собственном флоте A330-90neo. Это не экспериментальная переделка. Это копирование проверенной, высококомфортной конфигурации.
Но новые самолеты — не единственная выгода. Авиакомпана инвестирует $65 млн в переоборудование существующих A330-200. Цель? Гармонизировать продукт. Вы должны ощущать тот же уровень роскоши в старом «железе», что и в новом. Больше никаких резких различий между винтажными и современными самолетами.
Где в первую очередь появится Wi-Fi на борту
Подключение к интернету было заметной проблемой. Больше нет.
Начиная с 2027 года, Aerolineas Argentinas внедрит Wi-Fi во всем флоте. Приоритетный порядок имеет смысл: сначала широкофюзеляжные, затем узкофюзеляжные.
- Фаза первая: Airbus A330. Длительные полеты требуют интернета.
- Фаза вторая: Boeing 737 и Embraer E190.
Технологическим партнером выступает Intelsat. Они предоставляют многоорбитальное соединение с использованием электронно управляемых фазированных антенных решеток. Это означает, что спутниковая тарелка не должна механически вращаться. Она настраивается программно. Быстрее настройка. Больше надежности.
Почему это важно для государственной авиакомпании в Аргентине? Потому что деловые путешественники требуют этого. Потому что туристы стримят контент. Потому что современная авиакомпана — это не просто транспорт. Это офис в небе. Или по крайней мере, так должно быть.
Переворачивает ли Aerolineas Argentinas страницу?
Цифры говорят «да». Самолеты говорят «да».
От потерь на протяжении почти двух десятилетий до фиксации шестизначной прибыли, операционный сдвиг неоспорим. Инвестиции в A330neo и 737 MAX — это не просто проект ради имиджа. Это стратегия выживания. Эффективные двигатели потребляют меньше топлива. Лучшие салоны позволяют устанавливать более высокие тарифы. Wi-Fi становится стандартным ожиданием.
Придут ли A330-90neo вовремя? Надеюсь. Цепочки поставок в авиации всё еще запутаны. Соответствуют ли переоборудования в старом флоте новому стандарту? Время покажет.
Но впервые за долгое время Aerolineas Argentinas выглядит так, будто она движется вперед. Не просто остается на плаву. Летит вперед.
Думаете ли вы, что кресла Vantage со смещением выделятся в конкурентном дальнемагистральном рынке Южной Америки? Или это будет просто еще один шаг к паритету?
Самолеты в заказе. Кресла выбраны. Теперь начинается трудная часть. Заставить всё это работать.
