Aerolineas Argentinas, člen aliance SkyTeam, dlouho slouží jako příklad toho, čemu se vyhnout. Státní letecká společnost od roku 2008. Osmnáct let ztrát. Vláda dílo podpořila, ale nikdy neposkytla podmínky pro skutečný úspěch.
Ale situace se změnila.
V roce 2024 zaznamenala letecká společnost zisk 56,6 milionu dolarů. V roce 2025 impozantních 112,7 milionů dolarů. Bylo to poprvé od znárodnění, kdy dopravce přežil bez státních dotací. Oživení je skutečné. A nyní jsou prostředky použity přímo na modernizaci letadel a interiérů.
Do roku 2031 plánuje Aerolineas Argentinas přidat do své flotily dvacet zcela nových proudových letadel. Současná flotila přibližně osmdesáti letadel Airbus A330, Boeing 737 a Embraer má projít zásadní modernizací. Nejde ale jen o přidání nových letadel. Jde o to zlepšit to, s čím cestující přímo interagují.
Jak Aerolineas Argentinas rozšiřuje svou flotilu o 20 nových letadel
Plán je založen spíše na leasingu než na přímé koupi, což celý proces urychluje. Zde je rozpis příchozích zařízení:
- Šest Airbusů A330-90neo: Tato širokotrupá letadla se připojí ke stávajícím deseti těžkým A330-200. Dodávky začnou v první polovině roku 2028.
- Čtrnáct letadel Boeing 737 MAX: Tato skupina se dělí na šest 737 MAX8 a osm 737 MAX10. Připojují se k flotile, která již zahrnuje patnáct MAX8 a také starší modely -700 a -800.
MAX8 se objeví v prvním čtvrtletí roku 2027. MAX10 bude následovat v roce 2028, pokud certifikace proběhne hladce. Mělo by to projít. Letecký svět na toto zvýšení kapacity dlouho čekal.
Proč právě tento mix? A330neo se zaměřuje na dálkové trasy, které jsou důležité pro mezinárodní prestiž a ziskovost. Rodina MAX zvládá vnitrostátní a regionální cestování tím, že nahrazuje stárnoucí trysková letadla s jednou uličkou letadly s nižší spotřebou paliva a nižšími nároky na údržbu. Toto je pragmatický krok pro dopravce, kteří chtějí zůstat flexibilní.
Co můžete očekávat v nové kabině business třídy
Létání v business třídě Aerolineas Argentinas po mnoho let znamenalo sezení na 2-2-2 sklopných sedadlech. Můžete si lehnout, ale jen částečně. Zdálo se to zastaralé. Není konkurenceschopný. Cestující to věděli. Průmysl to věděl.
Vše skončí v roce 2028.
Nový A330-90neo bude mít 30 plně lehko-plochých sedadel business třídy. Konfigurace? Třicet sedadel v business třídě, dvacet čtyři sedadel v prémiové ekonomické třídě, dvě stě třicet sedm sedadel v ekonomické třídě. Celkem: 291 míst.
Zařízení dodává Vantage. Konkrétně jejich XL sedačky. Umístěno s odsazením. Stejně jako ITA Airways používá A330-90neo ve své vlastní flotile. Nejedná se o experimentální remake. Jedná se o kopii osvědčené, vysoce komfortní konfigurace.
Nová letadla ale nejsou jedinou výhodou. Letecká společnost investuje 65 milionů dolarů do renovace stávajících A330-200. Cíl? Harmonizujte produkt. Ve starém hardwaru byste měli cítit stejnou úroveň luxusu jako v novém. Už žádné výrazné rozdíly mezi starými a moderními letadly.
Kde se Wi-Fi na palubě objeví jako první?
Znatelným problémem bylo připojení k internetu. Už ne.
Od roku 2027 bude Aerolineas Argentinas implementovat Wi-Fi do celé své flotily. Pořadí priorit dává smysl: nejprve widebody, pak úzké body.
- Fáze jedna: Airbus A330. Dlouhé lety vyžadují internet.
- Fáze dvě: Boeing 737 a Embraer E190.
Technologickým partnerem je Intelsat. Poskytují multi-orbitální konektivitu pomocí elektronicky řízených fázovaných antén. To znamená, že se satelitní parabola nemusí mechanicky otáčet. Je nakonfigurován programově. Rychlejší nastavení. Více spolehlivosti.
Proč je to důležité pro státní leteckou společnost v Argentině? Protože to obchodní cestující vyžadují. Protože turisté streamují obsah. Protože moderní letecká společnost není jen doprava. Tohle je kancelář v nebi. Nebo by to tak alespoň mělo být.
Obrací Aerolineas Argentinas stránku?
Čísla říkají ano. Letadla říkají ano.
Od ztrát za téměř dvě desetiletí k vykazování šesticiferných zisků je provozní posun nepopiratelný. Investice do A330neo a 737 MAX není jen obrazový projekt. Toto je strategie přežití. Efektivní motory spotřebují méně paliva. Nejlepší salony umožňují účtovat vyšší sazby. Wi-Fi se stává standardním očekáváním.
Dorazí A330-90neo včas? Naděje. Dodavatelské řetězce v letectví jsou stále nepřehledné. Splňují přestavby ve staré flotile nový standard? Čas ukáže.
Poprvé po dlouhé době ale Aerolineas Argentinas vypadá, že jde dopředu. Nezůstane jen tak nad vodou. Letí vpřed.
Myslíte si, že offsetová sedadla Vantage vyniknou na konkurenčním jihoamerickém trhu dálkové dopravy? Nebo to bude jen další krok k paritě?
Letadla jsou na objednávku. Židle byly vybrány. Nyní přichází ta těžší část. Ať to všechno funguje.
