O Aeroporto Internacional de São Francisco tem estado uma bagunça ultimamente. A United Airlines está chamando isso de confuso. Os dados confirmam isso. Em junho, um em cada três voos chegou atrasado. Estamos falando de pelo menos quinze minutos depois do horário. O problema não irá desaparecer amanhã, mas o United diz que a ajuda está chegando.
O que causou os atrasos nos voos no SFO recentemente
É uma combinação de construção e regras rígidas da FAA. Desde abril, o hub da Bay Area tem enfrentado grandes atrasos. As causas profundas são claras.
- Construção da pista. As equipes têm trabalhado nas pistas desde a primavera. Este trabalho não está concluído. Não terminará até outubro.
- Restrições da FAA. No final de março, a Administração Federal de Aviação aprovou uma nova regra. Proibiu os famosos pousos lado a lado.
Desembarques paralelos são uma coisa aqui. Eles permitem que os aviões pousem quase ao mesmo tempo. A FAA parou por segurança. Agora, menos aviões podem pousar por hora. O tráfego aéreo está empatado. Os aviões ficam em padrões de espera. Os passageiros perdem conexões.
No mês passado eu vi isso em primeira mão. Meu voo da Alaska Airlines parou na pista de San Diego. Atrasos em terra no SFO causaram isso.
Os dados do Cirium respaldam o caos. Nos últimos três meses, atrasos significativos no SFO aumentaram 60%. Comparado com o início do ano? Muito pior. Em alguns dias, quase metade de todas as chegadas chega atrasada.
Quando a United e a FAA melhorarão as taxas de pouso do SFO
Há luz no final da pista. Literalmente. A United trabalha em estreita colaboração com a FAA. Afinal, eles são a maior operadora de lá.
Quinta-feira eles anunciaram uma nova abordagem. Deveria permitir que mais aviões pousassem a cada hora. Não é uma solução mágica, mas ajuda.
Toby Enqvist. COO da United. Ele disse aos analistas que as coisas vão melhorar em breve. Ele não está prometendo um retorno total às antigas normas. Ele espera melhora nas próximas duas a três semanas.
O CEO da United, Scott Kirby, vê outubro como a maior vitória. É quando terminam as obras da pista. Até então a construção gera atrasos. Ele chamou isso de grande driver.
A FAA não comentou. Típico.
“Devemos ver melhorias nas taxas de desembarque nas próximas duas a três semanas.” — Toby Enqvist, COO da United
Quais aeroportos dos EUA têm maior restrição de capacidade?
O SFO não foi construído para tanto tráfego. Não sem gargalos.
É um dos quatro principais centros dos EUA. Eles enfrentam um gerenciamento rígido de cronograma. Por que? Congestionamento. O SFO não possui slots fixos. Isso é diferente de JFK ou LaGuardia. Esses lugares têm regras rígidas de slots.
SFO apenas gerencia o tráfego.
Os outros três aeroportos nesta lista de observação são:
- O’Hare Internacional (ORD)
- Internacional de Los Angeles (LAX)
- Newark Liberty Internacional (EWR)
Observe que todos esses também são hubs da United. Eles conhecem a dor. O’Hare tem seus próprios problemas agora. Guerras territoriais com a American Airlines e construção. A FAA estendeu os limites até outubro de 2026. Talvez 2027? Confira as novidades. Lá também é ruim.
E agora? Se você estiver voando para a Bay Area. Espere atrasos. Talvez menos em breve. Talvez não. A correria do verão não acabou.
