Der San Francisco International Airport war in letzter Zeit ein Chaos. United Airlines nennt es chaotisch. Daten bestätigen es. Im Juni kam jeder dritte Flug verspätet an. Wir sprechen von mindestens fünfzehn Minuten Verspätung. Das Problem wird morgen nicht verschwinden, aber United sagt, dass Hilfe kommt.
Was kürzlich zu den Flugverspätungen bei SFO geführt hat
Es ist eine Kombination aus Konstruktion und strengen FAA-Vorschriften. Seit April hat der Hub in der Bay Area mit starken Verzögerungen zu kämpfen. Die Grundursachen sind klar.
- Bau der Start- und Landebahn. Die Teams arbeiten seit dem Frühjahr an den Start- und Landebahnen. Diese Arbeit ist noch nicht abgeschlossen. Es wird erst im Oktober enden.
- FAA-Beschränkungen. Ende März hat die Federal Aviation Administration eine neue Regel erlassen. Es verbot die berühmten Nebeneinanderlandungen.
Parallellandungen sind hier eine Sache. Sie ermöglichen die nahezu gleichzeitige Landung von Flugzeugen. Die FAA hat es aus Sicherheitsgründen gestoppt. Jetzt können weniger Flugzeuge pro Stunde landen. Der Flugverkehr stockt. Flugzeuge sitzen in Warteschleifen. Passagiere verpassen Anschlüsse.
Letzten Monat habe ich es aus erster Hand gesehen. Mein Flug mit Alaska Airlines stand auf dem Rollfeld in San Diego. Grund dafür waren Bodenverzögerungen am SFO.
Cirium -Daten bestätigen das Chaos. In den letzten drei Monaten stiegen die erheblichen Verzögerungen bei SFO um 60 %. Im Vergleich zum Jahresanfang? Viel schlimmer. An manchen Tagen verspätet sich fast die Hälfte aller Ankünfte.
Wann werden United und FAA die SFO-Landeraten verbessern?
Es gibt Licht am Ende der Landebahn. Buchstäblich. United arbeitet eng mit der FAA zusammen. Immerhin sind sie dort der größte Spediteur.
Am Donnerstag kündigten sie einen neuen Ansatz an. Es soll jede Stunde mehr Flugzeuge landen lassen. Es ist keine magische Lösung, aber es hilft.
Toby Enqvist. COO von United. Er sagte den Analysten, dass es bald besser werden werde. Er verspricht keine vollständige Rückkehr zu alten Normen. Er erwartet eine Besserung in den nächsten zwei bis drei Wochen.
Scott Kirby, CEO von United, sieht im Oktober den größeren Gewinn. Dann enden die Arbeiten an der Start- und Landebahn. Bis dahin kommt es aufgrund der Bauarbeiten zu Verzögerungen. Er nannte es einen großen Fahrer.
Die FAA äußerte sich nicht. Typisch.
„Wir sollten in den nächsten zwei bis drei Wochen Verbesserungen bei den Landeraten sehen.“ — Toby Enqvist, COO von United
Welche US-Flughäfen sind am stärksten kapazitätsbeschränkt?
SFO wurde nicht für so viel Verkehr gebaut. Nicht ohne Engpässe.
Es ist eines von vier großen Drehkreuzen in den USA. Sie unterliegen einem strengen Zeitplanmanagement. Warum? Stau. SFO hat keine festen Slots. Das ist anders als bei JFK oder LaGuardia. Für diese Orte gelten strenge Slot-Regeln.
SFO verwaltet lediglich den Verkehr.
Die anderen drei Flughäfen auf dieser Beobachtungsliste sind:
- O’Hare International (ORD)
- Los Angeles International (LAX)
- Newark Liberty International (EWR)
Beachten Sie, dass es sich bei all diesen Standorten auch um United-Hubs handelt. Sie kennen den Schmerz. O’Hare hat im Moment seine eigenen Probleme. Grabenkämpfe mit American Airlines und Bauarbeiten. Die FAA hat dort die Grenzwerte bis Oktober 2026 verlängert. Vielleicht 2027? Schauen Sie sich die Nachrichten an. Dort ist es auch schlimm.
Was nun? Wenn Sie in die Bay Area fliegen. Rechnen Sie mit Verzögerungen. Vielleicht bald weniger. Vielleicht auch nicht. Der Sommeransturm ist noch nicht vorbei.
