Министерство безопасности США (DHS) намерено остановить международные авиаперелеты в крупнейшие аэропорты страны. Марквейн Миллин заявил руководителям авиакомпаний, что его угрозы не пустые. В аэропорту JFK не будет офицеров таможни. В ЛАХ (LAX) не будет агентов Службы пограничной и таможенной защиты (CBP). Если вы прилетите в эти хаб из-за рубежа, ваши двери останутся закрытыми.
Предыстория
В прошлом месяце Миллин намекнул на свои планы. Демократы отказались финансировать его ведомство, поэтому он намерен лишить их города услуг этого министерства. Это звучит как партийная игра, на которую можно просто закрыть глаза. Однако на прошлой неделе он встретился с лидерами отрасли. И он четко обозначил свои намерения. Он планирует снять скрининг пассажиров и грузов с аэропортов так называемых «городов-убежищ».
Сроки? После чемпионата мира по футболу 2026 года.
Список целей огромен. JFK. Лос-Анджелес. О’Хара. Сан-Франциско. Бостон. Денвер. Портленд. Ньюарк. Если этот план будет реализован, все международные рейсы исчезнут из этих пунктов. Точка.
Министр транспорта Шон Дюфи выступает против этого. Верный ход. Он понимает: мы не закрываем воздушное движение из-за неприязни к местной политике. Остальная часть администрации, похоже, слепа к этой очевидной реальности.
Географическая неоправданность
Здесь план дает сбой. Эти аэропорты не находятся в городах, которые они, как утверждается, обслуживают. И даже близко нет.
Международный аэропорт Сан-Франциско? Он расположен в неотъемлемой части округа Сан-Матео. Не в самом Сан-Франциско. Сиэтл-Такома находится в Сиэтле. Национальный аэропорт Вашингтона расположен в Вирджинии. В Арлингтоне, если быть точным. Тем временем Вашингтон, округ Колумбия, заявляет себя городом-убежищем, так почему его аэропорт находится в другом юрисдикционном районе?
И кто вообще летает в JFK? Люди с Лонг-Айленда. Нью-Джерси. Коннектикута. Он обслуживает огромный регион, а не только пять боро Нью-Йорка. Аэропорт Лос-Анджелеса привлекает пассажиров из Риверсайда, Сан-Бернардино, округа Оранж. Закрытие таможни не накажет мэра Сан-Франциско. Оно накажет всех остальных, кто пытается попасть в страну.
Таможня — федеральная, а не муниципальная функция
Давайте будем ясны о том, что делает Служба пограничной и таможенной защиты. Они не предоставляют муниципальные услуги. Они охраняют границу США.
Обработка въезда в Соединенные Штаты — это федеральная обязанность. Это не имеет никакого отношения к вашему почтовому индексу или политике вашего мэра по сотрудничеству с полицией.
Регламенты определяют, где располагаются пункты пропуска. Критерии включают объем. Соответствие объекта. Бизнес-потребности. В список не входит «мэр не согласен с нашей политикой». Отвод офицеров обычно происходит, когда нет трафика, или объект не соответствует требованиям. Или другой пункт пропуска более целесообразен. Это не инструмент для политической мести.
Политика, наносящая ущерб себе
Если цель — наказать местных чиновников за то, что они не помогают ICE… ну, удачи вам в этом. Это сыграет против них. Серьезно.
Изъятие федеральных сотрудников из полевой работы не ударит по политикам. Это ударит по путешественникам. Законным посетителям. Гражданам, возвращающимся домой. Аэрокомпаниям, которые заплатили за эти слоты. Работникам терминалов. Перевозчикам, перевозящим товары.
Порт Лос-Анджелеса обрабатывает 31% контейнерных перевозок США. Он поддерживает миллионы рабочих мест. Экспорт из Южной Калифорнии питает национальную экономику. Нарушение этого не только ударит по «синим» городам. Оно ударит по всей цепочке поставок. Кто заплатит за это? Все. Особенно республиканские избиратели, которым нужно, чтобы товары доставлялись вовремя.
Что произойдет с рейсами? Международные прибытия требуют Федеральной инспекционной станции. Куда отправятся самолеты, если JFK закроет свой международный пункт? Куда-нибудь поближе? Никуда?
Топливо дорогое. Перенаправление стоит денег. Аэрокомпании зависят от транзитного трафика, чтобы поддерживать работу своих хабов. Лишив международных пассажиров, вы разрушите и внутреннюю сеть. Вернемся ли мы к субсидированию авиакомпаний, потому что они не могут работать без политического вмешательства?
Итог
Эту статью написал Гари Лефф. Он работает в сфере путешествий уже десятилетия. Однажды его представили на Fox News как консервативного голос. Он не пишет это для левой стороны. Он пишет это потому, что это плохая политика.
План Миллина неумный. Он не стратегический. Он игнорирует географию, закон и базовую экономику. Уход Кристи Ноэм из DHS должен был привнести некоторую серьезность в обсуждение. Возможно, мы ошиблись в этом.
План выглядит как трюк. Но опасный. Что произойдет дальше? Вот в чем вопрос.
