Das DHS will internationalen Reisen zu großen US-Flughäfen den Stecker ziehen. Markwayne Mullin sagte den Führungskräften der Fluggesellschaft, dass er es ernst meint. Keine Zollbeamten am JFK. Keine CBP-Agenten am LAX. Wenn Sie aus dem Ausland zu diesen Drehkreuzen fliegen, bleiben die Tore geschlossen.
Das Setup
Letzten Monat ließ Mullin den Hinweis fallen. Die Demokraten würden seine Abteilung nicht finanzieren, also würde er ihre Dienste ihren Städten vorenthalten. Es klingt nach einer parteiischen Haltung, die Art von Dingen, die Sie ablehnen. Doch dann setzte er sich letzte Woche mit Branchenführern zusammen. Und er hat es deutlich gemacht. Er plant, die Passagier- und Frachtkontrollen auf Flughäfen in sogenannten Sanctuary Cities abzuschaffen.
Die Zeitleiste? Nach der WM 2026.
Die Zielliste ist lang. JFK. Los Angeles. O’Hare. San Francisco. Boston. Denver. Portland. Newark. Wenn dies geschieht, verschwinden alle internationalen Flüge von diesen Standorten. Zeitraum.
Verkehrsminister Sean Duffy wehrt sich. Guter Schachzug. Er versteht es. Wir stellen den Flugverkehr nicht ein, weil uns die lokale Politik missfällt. Der Rest der Regierung scheint gegenüber dieser offensichtlichen Realität blind zu sein.
Die Geographie funktioniert nicht
Hier scheitert der Plan. Diese Flughäfen befinden sich nicht in den Städten, die sie angeblich bedienen. Nicht einmal annähernd.
San Francisco International? Das liegt im nicht eingemeindeten San Matea County. Nicht im eigentlichen SF. Seattle-Tacoma sitzt in SeaTac. Der Washington National Airport liegt in Virginia. Arlington, technisch gesehen. Unterdessen behauptet D.C., eine Zufluchtsstadt zu sein. Warum liegt der Flughafen in einer anderen Gerichtsbarkeit?
Und wer fliegt überhaupt nach JFK? Leute von Long Island. New Jersey. Connecticut. Es versorgt eine riesige Region, nicht nur die fünf Bezirke. Der Flughafen Los Angeles zieht Passagiere aus Riverside, San Bernardino, Orange County. Die Schließung des Zolls bestraft den Bürgermeister von San Francisco nicht. Es bestraft alle anderen, die versuchen, ins Land zu gelangen.
Der Zoll ist föderal, nicht kommunal
Lassen Sie uns klarstellen, was der Zoll- und Grenzschutz tut. Sie erbringen keine kommunale Dienstleistung. Sie sichern die US-Grenze.
Die Bearbeitung der Einreise in die Vereinigten Staaten ist ein Bundesauftrag. Es hat nichts mit Ihrer Postleitzahl oder den Richtlinien Ihres Bürgermeisters zur polizeilichen Zusammenarbeit zu tun.
Vorschriften bestimmen, wohin die Einreisehäfen gehen. Zu den Kriterien gehört unter anderem die Lautstärke. Eignung der Einrichtung. Geschäftsanforderungen. Darin ist nicht enthalten: „Der Bürgermeister ist mit unserer Politik nicht einverstanden.“ Der Abzug von Beamten erfolgt in der Regel dann, wenn kein Verkehr herrscht oder die Einrichtungen ausfallen. Oder ein anderer Port macht mehr Sinn. Es ist kein Instrument zur politischen Rache.
Die Self-Owning-Richtlinie
Wenn das Ziel darin besteht, örtliche Beamte dafür zu bestrafen, dass sie ICE nicht geholfen haben, dann viel Glück dabei. Es geht nach hinten los. Hart.
Die Abberufung von Bundesbeamten trifft die Politiker nicht. Es trifft Reisende. Rechtmäßige Besucher. Zurückkehrende Bürger. Fluggesellschaften, die diese Slots bezahlt haben. Arbeiter am Terminal. Verlader, die Waren transportieren.
Der Hafen von Los Angeles wickelt 31 % der US-Containerschifffahrt ab. Es unterstützt Millionen von Arbeitsplätzen. Die Exporte Südkaliforniens treiben die Volkswirtschaft an. Dies zu stören, schadet nicht nur den blauen Städten. Es schadet der gesamten Lieferkette. Wer bezahlt das? Alle. Vor allem die republikanischen Wähler, die eine pünktliche Lieferung ihrer Waren benötigen.
Was passiert mit den Flügen? Für internationale Ankünfte ist eine Bundeskontrollstelle erforderlich. Wohin fliegen die Flugzeuge, wenn JFK seinen internationalen Schalter schließt? Irgendwo näher? Nirgends?
Kraftstoff ist teuer. Eine Umleitung kostet Geld. Fluggesellschaften sind auf Anschlussverkehr angewiesen, um den Betrieb ihres Drehkreuzes aufrechtzuerhalten. Wenn Sie die internationalen Passagiere ausschalten, lahmlegen Sie auch das Inlandsnetz. Kehren wir dazu zurück, Fluggesellschaften zu subventionieren, weil diese ohne politische Einmischung nicht operieren können?
Das Fazit
Gary Leff hat das geschrieben. Er ist seit Jahrzehnten auf Reisen. Er wurde einst bei Fox News als konservative Stimme vorgestellt. Er schreibt das nicht für die Linke. Er schreibt das, weil es eine schlechte Politik ist.
Mullins Plan ist nicht klug. Es ist nicht strategisch. Es ignoriert Geographie, Recht und grundlegende Wirtschaftswissenschaften. Kristi Noems Abschied vom DHS sollte etwas Ernsthaftigkeit bringen. Vielleicht haben wir uns da geirrt.
Der Plan sieht aus wie ein Trick. Aber es ist gefährlich. Was passiert als nächstes? Das ist die Frage.
