A American Airlines está ampliando seu assento mais cobiçado.
A transportadora confirmou na segunda-feira que irá modernizar sua frota de Boeing 787-8 Dreamliners com Flagship Suites. Você conhece aqueles. Portas deslizantes de privacidade. O produto de última geração estreou há pouco mais de um ano.
Atualmente, esses 787-8 não são terríveis. Eles têm cápsulas planas. Acesso 100% direto ao corredor.
Mas este é um animal diferente. É uma atualização que atualiza a cabine premium com os maiores 787-9 da companhia aérea.
“Esperamos oferecer aos clientes uma experiência premium elevada em nossa frota de fuselagem larga”, disse um porta-voz americano.
Mais do que apenas assentos
A reforma do 787-8 não se limita à linha da classe executiva. É uma atualização completa do interior. Leslie Josephs, da CNBC, anunciou a notícia primeiro no fim de semana, mas o escopo é mais amplo do que apenas a cabine premium.
Espere o novo visual exclusivo sendo lançado em toda a frota da American. Assentos da economia azul mais brilhantes. Uma estética mais limpa.
É uma atualização holística. Você está adquirindo o avião inteiro, não apenas uma cadeira nova.
Quais aviões têm suítes Flagship no momento?
Para passageiros frequentes, a disponibilidade ainda é pequena.
O produto foi lançado nos novos 787-9 no ano passado. Hoje, apenas cerca de uma dúzia de aeronaves 787-9 os transportam. A American também colocou as suítes em seus novos Airbus A3‑21XLR de corredor único.
É um assento de unicórnio. Difícil de encontrar.
Mas a lista está crescendo rapidamente.
Ainda este ano, esperamos ver a estreia das Flagship Suites no Boeing 777‑300ER. O maior avião da American. Vinte jatos estão programados para o retrofit. Outros 47 dos 777-200ER menores seguirão o exemplo nos próximos anos.
Adicione os 37 787-8 Dreamlinbers a essa mistura e você terá um grande impulso para o conforto premium.
Ainda não há datas. Apenas uma linha do tempo que diz “mais cedo ou mais tarde”.
A corrida armamentista premium
A American não está agindo no vácuo.
As principais transportadoras dos EUA estão travadas numa guerra silenciosa. Eles querem os grandes gastadores. As pessoas que reservam assentos premium não porque precisam, mas porque querem.
A United revelou seu produto Polaris de próxima geração no início deste ano. Possui 99 assentos premium em um avião. Uma forte aposta no volume e no luxo.
A Delta está planejando uma atualização para o Delta One. Ele chegará no Airbus A350-1000 no próximo ano.
Não se trata apenas de assentos. São salões. Comodidades. Todo o ecossistema.
A mudança da American com o 787-8 faz parte dessa estratégia mais ampla.
Quantos assentos no 787-8?
É aqui que fica interessante.
A configuração atual do 787-8 possui 20 camas reclináveis na classe executiva. Modesto.
O 787-9 mais recente aposta no volume. Cinquenta e uma suítes. Incluindo oito assentos “Flagship Suite Preferred” extra-espaçosos nas fileiras das anteparas.
A American provavelmente configurará o 787-8 de forma diferente. Menos suítes que o 787-9 fazem sentido para uma fuselagem menor.
Mas não se surpreenda se eles aumentarem a área ocupada pela cabine dianteira. Talvez incluir mais suítes do que estamos acostumados. O layout contará a história real.
Estamos observando a configuração de perto. Uma coisa é certa. Voar na classe executiva americana está cada vez mais difícil de vencer.
