American Airlines erweitert seinen begehrtesten Sitzplatz.
Die Fluggesellschaft bestätigte am Montag, dass sie ihre Flotte von Boeing 787-8 Dreamlinern mit Flagship-Suiten nachrüsten wird. Sie kennen die. Schiebetüren für Privatsphäre. Das Produkt der neuesten Generation kam vor etwas mehr als einem Jahr auf den Markt.
Derzeit sind diese 787-8 nicht so schlimm. Sie haben flach liegende Hülsen. 100 % direkter Gangzugang.
Aber das ist ein anderes Tier. Es handelt sich um ein Upgrade, das die Premium-Kabine auf den gleichen Stand wie die größeren 787-9 der Fluggesellschaft bringt.
„Wir freuen uns darauf, unseren Kunden ein gehobenes Premium-Erlebnis auf unserer Großraumflotte zu bieten“, sagte ein amerikanischer Sprecher.
Mehr als nur Sitzplätze
Die Überholung der 787-8 ist nicht auf die Business-Class-Reihe beschränkt. Es handelt sich um eine vollständige Erneuerung des Innenraums. Leslie Josephs von CNBC berichtete am Wochenende als Erster über die Neuigkeit, aber der Umfang geht über die reine Premium-Kabine hinaus.
Erwarten Sie den charakteristischen neuen Look, der in der gesamten Flotte von American eingeführt wird. Hellere blaue Economy-Sitze. Eine klarere Ästhetik.
Es ist ein ganzheitliches Update. Sie bekommen das ganze Flugzeug, nicht nur einen neuen Stuhl.
Welche Flugzeuge verfügen derzeit über Flaggschiff-Suiten?
Für Vielflieger ist die Verfügbarkeit immer noch knapp.
Das Produkt wurde letztes Jahr auf neuen 787-9-Flugzeugen eingeführt. Heute sind sie nur noch in etwa einem Dutzend Flugzeugen des Typs 787-9 im Einsatz. American hat die Suiten auch in seine brandneuen Single-Aisle-Airbus A3-21XLRs eingebaut.
Es ist ein Einhornsitz. Schwer zu finden.
Aber die Liste wächst schnell.
Erwarten Sie später in diesem Jahr das Debüt der Flagship Suites auf der Boeing 777-300ER. Das größte amerikanische Flugzeug. Zwanzig Jets sind für die Nachrüstung vorgesehen. Weitere 47 der kleineren 777‑200ER werden in den kommenden Jahren folgen.
Fügen Sie dieser Mischung die 37 787-8 Dreamlinbers hinzu, und Sie haben einen echten Vorstoß in Sachen Premium-Komfort.
Noch keine Termine. Nur eine Zeitleiste mit der Aufschrift „eher früher als später“.
Das Premium-Wettrüsten
American handelt nicht im luftleeren Raum.
Die großen US-Fluggesellschaften befinden sich in einem stillen Krieg. Sie wollen die großen Geldgeber. Die Leute, die Premium-Plätze buchen, nicht weil sie müssen, sondern weil sie es wollen.
United stellte Anfang des Jahres sein Polaris-Produkt der nächsten Generation vor. Es verfügt über 99 Premium-Sitze in einem Flugzeug. Eine starke Wette auf Volumen und Luxus.
Delta plant eine Aktualisierung für Delta One. Nächstes Jahr kommt es auf dem Airbus A350-1000.
Dabei geht es nicht nur um Sitzplätze. Es sind Lounges. Ausstattung. Das ganze Ökosystem.
Der Schritt der Amerikaner mit der 787-8 ist Teil dieser umfassenderen Strategie.
Wie viele Sitzplätze hat die 787-8?
Hier wird es interessant.
Die aktuelle 787-8-Konfiguration verfügt über 20 Liegebetten in der Business Class. Bescheiden.
Die neuere 787-9 setzt auf Lautstärke. Einundfünfzig Suiten. Darunter acht besonders geräumige „Flagship Suite Preferred“-Sitze in den Schottreihen.
American wird die 787-8 wahrscheinlich anders konfigurieren. Bei einem kleineren Rumpf sind weniger Suiten als bei der 787-9 sinnvoll.
Aber wundern Sie sich nicht, wenn dadurch die Stellfläche der vorderen Kabine vergrößert wird. Vielleicht mehr Suiten unterbringen, als wir es gewohnt sind. Das Layout wird die wahre Geschichte erzählen.
Wir beobachten die Konfiguration genau. Eines ist sicher. Das Fliegen in der amerikanischen Business Class wird immer schwieriger.
