American Airlines poszerzają dostęp do najbardziej pożądanego miejsca w samolocie.
Linia lotnicza potwierdziła w poniedziałek, że wyposaży swoją flotę Boeingów 787-8 Dreamliner w luksusowe apartamenty typu Flagship Suites. Wiesz, o czym mówimy: drzwi przesuwne zapewniające prywatność. Ten produkt najnowszej generacji zadebiutował nieco ponad rok temu.
Boeingi 787-8 nie są obecnie takie złe. Wyposażone są w siedzenia, które można całkowicie odchylić do pozycji poziomej i w 100% bezpośredni dostęp do przejścia.
Ale to zupełnie inny poziom. To ulepszenie podnosi kabinę premium do standardów większego Boeinga 787-9 tej linii.
„Nie możemy się doczekać, aby zapewnić klientom wyższy poziom usług premium w całej naszej flocie szerokokadłubowej” – powiedział rzecznik American Airlines.
Więcej niż tylko siedzenia
Zmiana stylizacji 787-8 nie ogranicza się tylko do klasy biznes. To kompletna aktualizacja wnętrza. Tę wiadomość po raz pierwszy przekazał Leslie Josephs z CNBC w weekend, ale zakres zmian jest szerszy niż tylko aktualizacja kabiny premium.
Nowa tożsamość korporacyjna będzie stopniowo wprowadzana w całej flocie American Airlines. Jaśniejsze niebieskie siedzenia w klasie ekonomicznej, czystsza i bardziej nowoczesna estetyka.
Jest to kompleksowa aktualizacja. Dostaniesz zupełnie nowy samolot, a nie tylko nowe miejsce.
Które samoloty są już wyposażone w apartamenty flagowe?
Dla osób często podróżujących nadal brakuje miejsc.
Produkt zadebiutował w zeszłym roku w nowym Boeingu 787-9. Dziś wyposażonych jest w nie zaledwie kilkanaście samolotów 787-9. Linie American Airlines zainstalowały te włazy również w swoim najnowszym wąskokadłubowym samolocie Airbus A321XLR.
To miejsce „jednorożca”. Trudno to znaleźć.
Ale lista samolotów wyposażonych w taki sprzęt szybko rośnie.
Już w tym roku flagowe włazy zadebiutują na pokładzie Boeinga 777-300ER. To największy samolot amerykańskich linii lotniczych. Według planu modernizacji zostanie poddanych 20 takich samolotów. W nadchodzących latach podobnym zmianom ulegnie kolejnych 47 mniejszych samolotów Boeing 777-200ER.
Jeśli dodamy do tej floty 37 Boeingów 787-8 Dreamliner, otrzymamy poważny krok w kierunku komfortu premium.
Nie ma jeszcze dokładnych dat. Jest tylko wytyczna: „raczej wcześniej niż później”.
Wyścig zbrojeń w segmencie premium
American Airlines nie działają w próżni.
Największe amerykańskie linie lotnicze toczą cichą wojnę o pasażerów, którzy są skłonni zapłacić dużo. To ludzie, którzy rezerwują miejsca premium nie dlatego, że muszą, ale dlatego, że chcą.
United Airlines zaprezentowały na początku tego roku swój produkt Polaris nowej generacji. Jeden samolot ma 99 miejsc premium. To poważny krok w stronę objętości i luksusu.
Delta pracuje nad aktualizacją produktu Delta One. Pojawi się w przyszłym roku w Airbusie A350-1000.
Nie chodzi tylko o krzesła. Są to salony, udogodnienia i cały ekosystem jako całość.
Decyzja American Airlines o zakupie Boeinga 787-8 jest częścią tej szerszej strategii.
Ile miejsc będzie w Boeingu 787-8?
Tutaj sprawy stają się interesujące.
Obecna konfiguracja Boeinga 787-8 obejmuje 20 rozkładanych do pozycji leżącej foteli w klasie biznes. Jest to skromna kwota.
Boeing 787-9 koncentruje się na objętości. Jest 51 miejsc, w tym 8 bardzo przestronnych miejsc Flagship Suite Preferred w pierwszych rzędach.
American Airlines prawdopodobnie użyje innej konfiguracji w przypadku 787-8. Mniej włazów w porównaniu do 787-9 ma sens w przypadku węższego kadłuba.
Ale nie zdziw się, jeśli firma rozbuduje przednią część kabiny. Być może umieścili więcej włazów, niż jesteśmy przyzwyczajeni. Dopiero rozmieszczenie siedzeń pokaże prawdziwy obraz.
Uważnie monitorujemy konfigurację. Jedno jest pewne: latanie w klasie biznes American Airlines staje się coraz trudniejsze do pokonania.
