L’Atlantico non è così aperto come sembrava quest’estate.
Quattro città americane stanno per perdere il loro ponte aereo diretto verso l’Irlanda. Denver, Las Vegas e Minneapolis vedono il loro servizio non-stop per Dublino svanire completamente nel prossimo futuro. Seattle ottiene una tregua, più o meno. I loro voli terminano dopo ottobre, ma ritornano nella stagione estiva 2027.
Aer Lingus ha fatto l’annuncio questa settimana. Fa parte di una spinta più ampia per ridurre i costi. La compagnia aerea ha citato l’aumento dei prezzi del carburante e la forte concorrenza come ragioni del taglio. È una questione di margini, si legge nella dichiarazione. E 500 posti di lavoro. Cinquecento dipendenti di Aer Lingus saranno licenziati come parte di questi turni operativi.
Perché adesso?
Bisogna guardare la strategia della flotta.
Per anni, la compagnia aerea si è espansa rapidamente. Le partenze tra Stati Uniti e Irlanda sono aumentate del 22% rispetto al 2023. Ma questa crescita si è basata sui grandi jet a doppio corridoio. Il nuovo playbook si concentra sull’Airbus A321XLR. Più piccolo. Portata più lunga. Più economico da gestire.
Quei nuovi aerei lavorano per la costa orientale. Raggiunsero Pittsburgh. Indianapolis. Nashville. Raleigh-Durham.
Le città vengono saccheggiate? Si collocano al di fuori della fascia economica ideale per i jet più piccoli.
- Denver (DEN): i voli diretti terminano dopo il 28 settembre
- Minneapolis-St. Paul (MSP): I voli diretti terminano dopo il 24 ottobre
- Las Vegas (LAS): i voli diretti terminano dopo il 3 dicembre
Chi fa veramente male?
I viaggiatori di Denver e Las Vegas perdono la loro unica opzione non-stop. Nessun altro ci vola direttamente.
Minneapolis non è bloccata. Delta opera ancora rotte Dublino da MSP. Dovrai solo farli volare. Oppure paga un sovrapprezzo per continuare a volare con Aer Lingus da un hub diverso.
Cosa succede se non puoi volare direttamente a Dublino?
Ti connetti. Oppure cambi compagnia aerea.
I risultati della ricerca diventeranno confusi. Probabilmente dovrai affrontare soste a Chicago, Atlanta o Newark. Il tempo di viaggio aumenta. Il livello di stress aumenta.
Se stai pensando di prenotare da uno di questi mercati di prossima uscita prima dei limiti di tempo, hai tempo fino alla fine del 2024. Ma pensa se vale la pena fare una sosta quando i posti diretti diventano scarsi.
C’è un lato positivo, sepolto nel profondo del taglio dei costi.
L’economia premium sta arrivando.
Nel 2027, Aer Lingus prevede di aggiornare dieci Airbus A330. Introdurranno una cabina di livello intermedio. Sedili reclinabili. Non un letto reclinabile, ma meglio di un pullman.
“La nostra trasformazione accelerata mira a preparare Aer LingUS per il futuro.”
La citazione del CEO Lynne Embleton suona come quella di ogni CEO di compagnia aerea di sempre. Ma la mossa della premium economy ha senso dal punto di vista finanziario. È un prodotto su cui gli operatori globali fanno affidamento da un decennio. Più spazio per le gambe costa meno della prima classe ma richiede una resa maggiore.
Anche l’Europa non è sicura
Non sono solo gli Stati Uniti.
Anche Aer Lingus sta potando la sua rete europea.
Voli per Spalato, Croazia? Se n’è andato dopo l’estate. Francoforte, Amburgo e Malta? Solo stagionale. Nessun servizio invernale.
Il messaggio è chiaro. La densità batte l’ampiezza. Vogliono aerei pieni su rotte redditizie. Non hanno bisogno di posti vuoti in città lontane solo per il gusto della presenza.
Lo sentirai quando prenoterai.
Le rotte dirette che dai per scontate potrebbero svanire domani. O tra sei mesi. Controlla le date. Conosci le tue opzioni. Perché quando Aer Lingus smetterà di volare lì, non avrai un’altra scelta a meno che tu non sia d’accordo con l’aggiunta di cinque ore al tuo viaggio.
