El Atlántico no está tan abierto como se sentía este verano.
Cuatro ciudades estadounidenses están a punto de perder su puente aéreo directo a Irlanda. Denver, Las Vegas y Minneapolis están viendo desaparecer por completo su servicio directo a Dublín en el futuro previsible. Seattle obtiene un respiro, más o menos. Sus vuelos finalizan después de octubre, pero regresan en la temporada de verano de 2027.
Aer Lingus hizo el anuncio esta semana. Es parte de un esfuerzo más amplio para recortar costos. La aerolínea citó el aumento de los precios del combustible y la dura competencia como razones para el recorte. Se trata de márgenes, decía el comunicado. Y 500 puestos de trabajo. Quinientos empleados de Aer Lingus serán despedidos como parte de estos turnos operativos.
¿Por qué ahora?
Hay que mirar la estrategia de la flota.
Durante años, la aerolínea creció rápidamente. Las salidas entre Estados Unidos e Irlanda aumentaron un 22% en comparación con 2023, pero ese crecimiento se basó en grandes aviones de doble pasillo. El nuevo manual se centra en el Airbus A321XLR. Menor. Mayor alcance. Más barato de ejecutar.
Esos nuevos aviones funcionan para la costa este. Llegaron a Pittsburgh. Indianápolis. Nashville. Raleigh-Durham.
¿Las ciudades están siendo eliminadas? Se encuentran fuera del rango económico ideal para los aviones más pequeños.
- Denver (DEN): Los vuelos directos terminan después del 28 de septiembre
- Minneapolis-St. Paul (MSP): Los vuelos sin escalas terminan después del 24 de octubre
- Las Vegas (LAS): Los vuelos directos terminan después del 3 de diciembre
¿A quién le duele esto realmente?
Los viajeros de Denver y Las Vegas pierden su única opción sin escalas. Nadie más vuela allí directamente.
Minneapolis no está desamparada. Delta todavía opera rutas de Dublín desde MSP. Sólo tendrás que volarlos. O pague una prima para seguir volando con Aer Lingus desde un centro diferente.
¿Qué pasa si no puedes volar directamente a Dublín?
Te conectas. O cambias de aerolínea.
Los resultados de la búsqueda se volverán confusos. Probablemente tendrás que hacer escalas en Chicago, Atlanta o Newark. El tiempo de viaje aumenta. El nivel de estrés aumenta.
Si está pensando en reservar desde uno de estos mercados que próximamente saldrán antes de las restricciones, tiene hasta finales de 2024. Pero piense si vale la pena hacer una escala cuando los asientos directos se vuelvan escasos.
Hay un lado positivo, profundamente escondido en la reducción de costos.
Se acerca la economía premium.
En 2027, Aer Lingus planea modernizar diez Airbus A330. Introducirán una cabina de nivel medio. Asientos reclinables. No es una cama reclinable, pero es mejor que una turista.
“Nuestra transformación acelerada tiene como objetivo preparar a Aer LingUS para el futuro”.
La cita de la directora ejecutiva Lynne Embleton suena como la de cualquier director ejecutivo de una aerolínea. Pero la medida de economía premium tiene sentido desde el punto de vista financiero. Es un producto en el que los operadores globales han confiado durante una década. Más espacio para las piernas cuesta menos que la primera clase, pero exige un mayor rendimiento.
Europa tampoco es segura
No es sólo Estados Unidos.
Aer Lingus también está recortando su red europea.
Vuelos a Split, Croacia? Se fue después del verano. ¿Frankfurt, Hamburgo y Malta? Sólo estacional. Sin servicio de invierno.
El mensaje es claro. La densidad vence a la amplitud. Quieren aviones llenos en rutas rentables. No necesitan asientos vacíos para ir a ciudades distantes sólo por el hecho de estar presentes.
Lo sentirás cuando reserves.
Las rutas directas que usted da por sentado podrían desaparecer mañana. O en seis meses. Consulta las fechas. Conozca sus opciones. Porque cuando Aer Lingus deje de volar allí, no tendrá otra opción a menos que esté de acuerdo con agregar cinco horas a su viaje.
