Czy znasz to uczucie? Zasypiasz podczas czternastogodzinnego lotu, a twoja głowa opada jak ciężar na klatkę piersiową. Budzisz się nagle ze sztywnym karkiem. To powszechne nieszczęście pasażerów klasy ekonomicznej.
Wydaje się, że linie Emirates uważają, że rozwiązały ten problem. Firma wprowadza na rynek nowy zagłówek owinięty wokół szyi. Nazywa się U-Dream. Obietnica jest prosta: koniec z poduszką podróżną.
To nie magia. To jest inżynieria, czyli lekka konstrukcja od Safran Seats. Ale dla pasażera próbującego spać w ciasnej metalowej butli, może to rzeczywiście zadziałać.
Jak działa zagłówek Emirates
U-Dream jest częścią linii fotelików Z400 firmy Safran. Po złożeniu wygląda jak każdy inny regulowany zagłówek: można go przesuwać w górę i w dół oraz przechylać w zależności od wzrostu.
Wtedy dzieje się „magia”.
Elementy z miękkiej skóry rozkładają się, wyginają do przodu i owijają głowę i szyję. Wsparcie dostosowuje się do Ciebie. Nie musisz nienaturalnie odchylać głowy do tyłu w stronę małych bocznych skrzydełek zagłówka.
Konstrukcja zapobiega dwóm rzeczom: opadaniu głowy na bok lub do przodu, gdy w końcu zasypiasz.
Pasażerowie często przywiązują kaptury do bocznych skrzydeł zagłówka. Linie Emirates po prostu wdrożyły ten „lifehack” bezpośrednio w projekcie krzesła.
To rozwiązuje problem, który linie lotnicze zwykle ignorują. Wszyscy widzieliśmy mężczyzn wpychających kurtkę w szczelinę w zagłówku lub kobiety próbujące utrzymać równowagę na grubej, nadmuchiwanej poduszce, która zsuwała się, gdy lekko się poruszały podczas snu.
U-Dream pozostaje na swoim miejscu. Trzyma twoją głowę.
Kiedy linie Emirates zainstalują ten zagłówek?
Linie Emirates ogłosiły to dzisiaj, ale być może widzieliście już je w akcji.
W czerwcu pasażer sfilmował lot z Dubaju do Kolombo. Film przedstawia działający zagłówek. Film uzyskał ponad sześć milionów wyświetleń. Ludzie nazywali to „niezwykle wygodnym”.
Wdrożenie odbywa się etapowo. Oto aktualna sytuacja:
- Trzy samoloty Airbus A350 są już wyposażone w system U-Dream.
- Cała flota A350 otrzyma tę aktualizację do końca 2026. (Uwaga: w tekście oryginalnym wkradła się literówka z datą 2015, poprawiona stosownie do kontekstu i odniesienia do artykułu).
– Modernizacja istniejących Boeingów 777 i Airbusów A380 rozpocznie się w 2027 roku. - Wszystkie 270 nowych Boeingów 777X zamówionych przez Emirates zostaną dostarczone z zamontowanym zagłówkiem.
Nie posiadam w tej chwili pełnej listy numerów ogonów wyposażonych w system. Jeśli więc zarezerwujesz bilet dzisiaj, możesz go otrzymać lub nie. Sprawdź tabelę miejsc siedzących lub zapytaj przy rejestracji. Warto spróbować.
Czy to będzie przełom dla klasy ekonomicznej?
Bądźmy szczerzy. Linie lotnicze uwielbiają określenie „zmiana zasad gry”. Używają go do podpórek i portów USB.
To nie jest rewolucja. W końcu to fotel klasy ekonomicznej. Nadal jesteś wciśnięty w konfigurację 10-rzędową. Nadal nie masz miejsca na kolana.
Ale małe rzeczy mają znaczenie. Przy cienkich marżach duże inwestycje są rzadkie. Dlatego też udoskonalenia takie jak lepsze podparcie głowy czy uchwyty na kubki w klasie ekonomicznej Singapore Airlines wyróżniają się na tle innych. U-Dream jest jednym z takich ulepszeń.
U-Dream otrzymał nagrodę Crystal Cabin Award w 2011 roku. Nie jest to nowa technologia. Jest to ogólnodostępny produkt, który istnieje na rynku już od jakiegoś czasu. Emirates po prostu stały się pierwszą linią lotniczą, która wprowadziła do swoich usług pasażerskich ten konkretny zagłówek Safran.
Inne linie lotnicze również próbowały podobnych rozwiązań. Cathay Pacific wprowadził w swoich A350 zagłówki z możliwością regulacji w sześciu kierunkach w 2016 roku. Singapore Airlines, British Airways i KLM mają własne wersje regulowanych skrzydeł bocznych.
Różnica polega na pełnym podparciu szyi. Regularne skrzydełka po prostu dają powierzchnię do odpoczynku. U-Dream przytula Cię. To potencjalnie podtrzymuje głowę, nie zmuszając jej do przyjęcia nienaturalnej pozycji.
Nie definiuje na nowo podróży w klasie ekonomicznej. Ale może sprawić, że będziesz spać o godzinę dłużej niż zwykle.
Jedno zastrzeżenie: higiena
Konkluzja dotyczy skóry. Dotyka twojej twarzy. Dotyka szyi. Dotyka twoich włosów, kiedy ślinisz się przez sen.
Co kilka dni dzielisz tę powierzchnię z setkami pasażerów.
Linie Emirates twierdzą, że po każdym locie skóra jest przecierana środkami czyszczącymi. To brzmi uspokajająco. Skóra jest lepszym wyborem niż tkanina; łatwiej jest zdezynfekować.
Niemniej jednak.
Czy zaufałbyś przypadkowemu wytarciu oparcia cudzego krzesła? Prawdopodobnie nadal nosiłabym przy sobie paczkę chusteczek dezynfekcyjnych. Lub załóż jedwabny szal. Na wszelki wypadek.
U-Dream to inteligentne rozwiązanie projektowe. Rozwiązuje problem kiwania głową, który od dziesięcioleci nęka pasażerów na trasach długodystansowych. To miły dodatek. To zdecydowanie lepsze niż nadwyrężanie szyi.
Ale czy rzeczywiście zaśniesz na A350? Może. A może pasażer w 34. rzędzie nadal będzie pchał Twoje siedzenie. Zagłówek pomaga. Nie koryguje błędów ludzkich.
Otrzymujesz wsparcie. Zyskasz obwód. Reszta zależy od Ciebie.
