De brandstofprijzen piekten eerder dit jaar. Daarom maakte Delta een draai.
Drie routes vanaf de John F. Kennedy International Airport in New York werden onderbroken. Houston, Memphis, St.Louis. Je zou ze in de herfst weer zien.
Dat is niet gebeurd.
De luchtvaartmaatschappij bevestigde maandag dat ze deze drie Deep South-bestemmingen definitief uit haar JFK-schema schrapt. Geen comebacks meer. Nog even een laatste afscheidsgolf.
Als u geboekt bent, zegt Delta dat het rechtstreeks contact met u opneemt. Ze bieden alternatieven. Sorry voor het gedoe. Maar het is slechts ‘routinematige netwerkplanning’, zei een woordvoerder.
Hier is de realiteit van de snit:
- Houston : George Bush Intercontinental (IAH) is dood door JFK.
- Memphis : Memphis International (MEM) is uit.
- St. Louis : Lambert International (STL) is weg.
Betekent dit dat je niet naar die steden kunt vliegen? Nee. U kunt nog steeds non-stop service krijgen van LaGuardia (LGA). Het is gewoon dichter bij Midtown Manhattan, niet bij Queens.
“Onze excuses voor het eventuele ongemak dat dit kan veroorzaken.”
Maar terwijl Delta zich terugtrekt uit de zuidelijke verbindingen van JFK, verdubbelt het zijn positie op Raleigh.
Waarom Delta Raleigh versterkt als een belangrijke focusstad
Raleigh-Durham is geen hub. Het is een focusstad. En Delta behandelt het ook zo.
Nieuwe non-stopdienst naar Southwest Florida International Airport (RSW), nabij Fort Myers, gaat van start op 21 november. Net voor Thanksgiving.
Dagelijkse vluchten. Een regionale straalvliegtuig van Bombardier CRJ-909 zal de route afhandelen.
Dit is geen willekeurige uitbreiding. Raleigh-Durham is, naast Austin, een van Delta’s snelst groeiende markten buiten de belangrijkste hubs. De luchtvaartmaatschappij zet in op de vraag naar vrijetijdsreizen.
Denk na over de geografie. Raleigh ligt landinwaarts. Fort Myers is een winterontsnapping. Het is logisch.
Wat is hier het zilveren randje?
RDU blijft groeien. De enige grote bezuiniging van de afgelopen jaren was de route Parijs, die Air France in 2021 overnam. Delta laat de stad dus niet in de steek. Het verlegt de focus naar binnenlandse vrijetijdsroutes waar het passagiers verbonden kan houden zonder de overhead van transatlantische vliegtuigen.
Dus, wat zijn uw opties als u in de buurt van New York woont en Houston, Memphis of St. Louis wilt bezoeken?
Je gaat naar LGA. Of je rijdt. Of je maakt gebruik van een van de andere luchtvaartmaatschappijen die die routes nog steeds vanaf JFK vliegen. Delta is niet het enige spel in de stad, maar het is zeker het grootste.
Voor Raleigh-reizigers is de nieuwe Fort Myers-verbinding een directe verbinding met de Golfkust. Geen tussenstops. Geen wachttijden in Atlanta. Gewoon een korte rit met een kleiner vliegtuig.
Is dit het begin van nog meer veranderingen? Waarschijnlijk. Netwerken zijn vloeibaar. Brandstof is duur. En luchtvaartmaatschappijen brengen hun boeken voortdurend opnieuw in evenwicht.
Delta wil je in zijn vliegtuigen. Misschien niet van JFK naar Texas of Tennessee.
