Die Kraftstoffpreise stiegen Anfang des Jahres stark an. Also vollzog Delta einen Schwenk.
Drei Strecken vom New Yorker John F. Kennedy International Airport wurden ausgesetzt. Houston, Memphis, St. Louis. Im Herbst sollte man sie wiedersehen.
Das ist nicht passiert.
Die Fluggesellschaft bestätigte am Montag, dass sie diese drei Ziele im tiefen Süden endgültig aus ihrem JFK-Flugplan streicht. Keine Comebacks mehr. Nur ein letztes Winken zum Abschied.
Wenn Sie gebucht wurden, sagt Delta, dass es Sie direkt kontaktiert. Sie werden Alternativen anbieten. Entschuldigung für den Ärger. Es handele sich aber lediglich um „routinemäßige Netzwerkplanung“, sagte ein Sprecher.
Hier ist die Realität des Schnitts:
- Houston : George Bush Intercontinental (IAH) ist ab JFK gestorben.
- Memphis : Memphis International (MEM) ist raus.
- St. Louis : Lambert International (STL) ist weg.
Bedeutet das, dass Sie nicht in diese Städte fliegen können? Nein. Sie können weiterhin einen Nonstop-Service von LaGuardia (LGA) erhalten. Es liegt nur näher an Midtown Manhattan, nicht an Queens.
„Wir entschuldigen uns für etwaige Unannehmlichkeiten.“
Aber während Delta sich von den Südverbindungen des JFK zurückzieht, verdoppelt es sein Gewicht auf Raleigh.
Warum Delta Raleigh als Schwerpunktstadt stärkt
Raleigh-Durham ist kein Knotenpunkt. Es ist eine Fokusstadt. Und Delta behandelt es auch so.
Der neue Nonstop-Service zum Southwest Florida International Airport (RSW) in der Nähe von Fort Myers startet am 21. November, kurz vor Thanksgiving.
Tägliche Flüge. Die Strecke wird von einem Regionaljet des Typs Bombardier CRJ-909 bedient.
Dies ist keine zufällige Erweiterung. Raleigh-Durham ist neben Austin einer der am schnellsten wachsenden Märkte von Delta außerhalb seiner großen Drehkreuze. Die Fluggesellschaft setzt auf die Nachfrage nach Freizeitreisen.
Denken Sie an die Geographie. Raleigh liegt im Landesinneren. Fort Myers ist ein Winterurlaubsort. Es macht Sinn.
Was ist hier der Silberstreif am Horizont?
RDU wächst weiter. Der einzige große Einschnitt in den letzten Jahren war die Paris-Strecke, die Air France 2021 übernommen hat. Delta gibt die Stadt also nicht auf. Der Schwerpunkt verlagert sich auf inländische Freizeitrouten, auf denen Passagiere ohne den Mehraufwand von Transatlantikjets verbunden bleiben können.
Welche Möglichkeiten haben Sie also, wenn Sie in der Nähe von New York wohnen und Houston, Memphis oder St. Louis besuchen möchten?
Du gehst zur LGA. Oder du fährst. Oder Sie nutzen eine der anderen Fluggesellschaften, die diese Strecken noch ab JFK fliegen. Delta ist nicht das einzige Spiel in der Stadt, aber sicherlich das größte.
Für Raleigh-Reisende ist die neue Verbindung nach Fort Myers eine direkte Verbindung zur Golfküste. Keine Zwischenstopps. Kein Warten in Atlanta. Nur ein kurzer Sprung in einen kleineren Jet.
Ist dies der Beginn weiterer Veränderungen? Wahrscheinlich. Netzwerke sind fließend. Kraftstoff ist teuer. Und die Fluggesellschaften gleichen ihre Bilanzen ständig neu aus.
Delta möchte Sie in seinen Flugzeugen haben. Nur vielleicht nicht von JFK nach Texas oder Tennessee.
