Los precios del combustible se dispararon a principios de este año. Entonces Delta dio un giro.
Tres rutas desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York quedaron en pausa. Houston, Memphis, San Luis. Se suponía que volverías a verlos en otoño.
Eso no sucedió.
La aerolínea confirmó el lunes que eliminará permanentemente esos tres destinos del sur profundo de su programación JFK. No más regresos. Sólo un último adiós.
Si fue reservado, Delta dice que se comunicará con usted directamente. Ofrecerán alternativas. Perdón por la molestia. Pero es sólo “planificación de red de rutina”, dijo un portavoz.
Aquí está la realidad del corte:
- Houston : George Bush Intercontinental (IAH) está muerto por JFK.
- Memphis : Memphis International (MEM) está fuera.
- Calle. Louis : Lambert International (STL) ya no existe.
¿Esto significa que no puedes volar a esas ciudades? No. Aún puedes obtener servicio sin escalas de LaGuardia (LGA). Simplemente está más cerca del centro de Manhattan, no de Queens.
“Pedimos disculpas por cualquier inconveniente que esto pueda causar.”
Pero mientras Delta se retira de los enlaces del sur de JFK, está duplicando su apuesta por Raleigh.
Por qué Delta está reforzando a Raleigh como una ciudad clave
Raleigh-Durham no es un centro. Es una ciudad de enfoque. Y Delta lo está tratando como tal.
El nuevo servicio sin escalas al Aeropuerto Internacional Southwest Florida (RSW), cerca de Fort Myers, se lanza el 21 de noviembre, justo antes del Día de Acción de Gracias.
Vuelos diarios. Un avión regional Bombardier CRJ-909 se encargará de la ruta.
Esta no es una expansión aleatoria. Raleigh-Durham ha sido uno de los mercados de más rápido crecimiento de Delta fuera de sus principales centros, junto con Austin. La aerolínea apuesta por la demanda de viajes de ocio.
Piensa en la geografía. Raleigh está tierra adentro. Fort Myers es una escapada de invierno. Tiene sentido.
¿Cuál es el lado positivo aquí?
RDU sigue creciendo. El único recorte importante en los últimos años fue la ruta de París, de la que Air France se hizo cargo en 2021. Por tanto, Delta no abandonará la ciudad. Está cambiando su enfoque hacia rutas de ocio nacionales donde puede mantener a los pasajeros conectados sin los gastos generales de los aviones transatlánticos.
Entonces, ¿cuáles son tus opciones si vives cerca de Nueva York y quieres ir a Houston, Memphis o St. Louis?
Vas a LGA. O conduces. O utiliza una de las otras aerolíneas que todavía vuelan esas rutas desde JFK. Delta no es el único juego que existe, aunque ciertamente es el más grande.
Para los viajeros de Raleigh, el nuevo enlace de Fort Myers es un acceso directo a la Costa del Golfo. Sin escalas. No hay esperas en Atlanta. Sólo un breve salto en un avión más pequeño.
¿Es este el comienzo de más cambios? Probablemente. Las redes son fluidas. El combustible es caro. Y las aerolíneas están constantemente reequilibrando sus libros.
Delta te quiere en sus aviones. Quizás no desde JFK hasta Texas o Tennessee.
