I prezzi del carburante sono aumentati all’inizio di quest’anno. Quindi Delta ha fatto un perno.
Tre rotte dall’aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York sono state interrotte. Houston, Memphis, St. Louis. Avresti dovuto rivederli entro l’autunno.
Ciò non è accaduto.
La compagnia aerea ha confermato lunedì che eliminerà definitivamente queste tre destinazioni del profondo sud dal suo programma JFK. Niente più rimonte. Solo un ultimo saluto.
Se eri prenotato, Delta afferma che ti sta contattando direttamente. Offriranno alternative. Mi spiace per il disturbo. Ma si tratta solo di “pianificazione di rete di routine”, ha detto un portavoce.
Ecco la realtà del taglio:
- Houston : George Bush Intercontinental (IAH) è morto da JFK.
- Memphis : Memphis International (MEM) è uscito.
- S. Louis : Lambert International (STL) non c’è più.
Questo significa che non puoi volare in quelle città? No. Puoi comunque usufruire del servizio non-stop da LaGuardia (LGA). È semplicemente più vicino a Midtown Manhattan, non al Queens.
“Ci scusiamo per gli eventuali disagi che ciò potrebbe causare.”
Ma mentre Delta si sta ritirando dai collegamenti meridionali di JFK, si sta raddoppiando su Raleigh.
Perché Delta sta rafforzando Raleigh come città chiave
Raleigh-Durham non è un hub. È una città focale. E Delta lo tratta come tale.
Il nuovo servizio diretto per l’aeroporto internazionale della Florida sudoccidentale (RSW), vicino a Fort Myers, verrà lanciato il 21 novembre, poco prima del Ringraziamento.
Voli giornalieri. Un jet regionale Bombardier CRJ-909 gestirà la rotta.
Questa non è un’espansione casuale. Raleigh-Durham è stato uno dei mercati in più rapida crescita di Delta al di fuori dei suoi hub principali, insieme ad Austin. La compagnia aerea scommette sulla domanda di viaggi leisure.
Pensa alla geografia. Raleigh è nell’entroterra. Fort Myers è una fuga invernale. Ha senso.
Qual è il lato positivo qui?
RDU continua a crescere. L’unico taglio importante negli ultimi anni è stata la rotta Parigi, che Air France ha rilevato nel 2021. Quindi Delta non abbandona la città. Sta spostando l’attenzione sulle rotte ricreative nazionali dove può mantenere i passeggeri connessi senza le spese generali dei jet transatlantici.
Allora, quali sono le tue opzioni se vivi vicino a New York e vuoi raggiungere Houston, Memphis o St. Louis?
Vai alla LGA. Oppure guidi tu. Oppure usi una delle altre compagnie aeree che ancora volano su quelle rotte da JFK. Delta non è l’unico gioco in città, anche se è sicuramente il più grande.
Per i viaggiatori di Raleigh, il nuovo collegamento di Fort Myers rappresenta un accesso diretto alla costa del Golfo. Nessuna sosta. Nessuna attesa ad Atlanta. Solo un breve salto su un jet più piccolo.
È questo l’inizio di ulteriori cambiamenti? Probabilmente. Le reti sono fluide. Il carburante è costoso. E le compagnie aeree riequilibrano costantemente i loro conti.
Delta ti vuole sui suoi aerei. Ma forse non da JFK al Texas o al Tennessee.
