Les prix du carburant ont grimpé en flèche plus tôt cette année. Delta a donc fait un pivot.
Trois liaisons depuis l’aéroport international John F. Kennedy de New York ont été mises en pause. Houston, Memphis, Saint-Louis. Vous étiez censé les revoir à l’automne.
Cela ne s’est pas produit.
La compagnie aérienne a confirmé lundi qu’elle supprimait définitivement ces trois destinations du Sud profond de son programme JFK. Plus de retours. Juste un dernier salut.
Si vous aviez réservé, Delta indique qu’elle vous contacte directement. Ils proposeront des alternatives. Désolé pour les tracas. Mais il s’agit simplement d’une « planification de routine du réseau », a déclaré un porte-parole.
Voici la réalité de la coupe :
- Houston : George Bush Intercontinental (IAH) est mort de JFK.
- Memphis : Memphis International (MEM) est absent.
- St. Louis : Lambert International (STL) n’est plus.
Cela signifie-t-il que vous ne pouvez pas voler vers ces villes ? Non. Vous pouvez toujours bénéficier d’un service sans escale depuis LaGuardia (LGA). C’est juste plus proche de Midtown Manhattan, pas du Queens.
“Nous nous excusons pour tout inconvénient que cela pourrait causer.”
Mais tandis que Delta se retire des liaisons sud de JFK, elle double sa mise sur Raleigh.
Pourquoi Delta renforce Raleigh en tant que ville clé
Raleigh-Durham n’est pas une plaque tournante. C’est une ville ciblée. Et Delta le traite comme tel.
Un nouveau service sans escale vers l’aéroport international du sud-ouest de la Floride (RSW), près de Fort Myers, sera lancé le 21 novembre, juste avant Thanksgiving.
Vols quotidiens. Un avion régional Bombardier CRJ-909 assurera la liaison.
Il ne s’agit pas d’une expansion aléatoire. Raleigh-Durham est l’un des marchés de Delta à la croissance la plus rapide en dehors de ses principaux pôles, aux côtés d’Austin. La compagnie aérienne mise sur la demande de voyages d’agrément.
Pensez à la géographie. Raleigh est à l’intérieur des terres. Fort Myers est une escapade hivernale. Cela a du sens.
Quel est le côté positif ici ?
RDU continue de croître. La seule réduction importante ces dernières années a été la liaison avec Paris, reprise par Air France en 2021. Delta n’abandonne donc pas la ville. L’entreprise se concentre désormais sur les routes de loisirs nationales, où elle peut garder les passagers connectés sans les frais généraux des avions transatlantiques.
Alors, quelles sont vos options si vous habitez près de New York et que vous souhaitez vous rendre à Houston, Memphis ou Saint-Louis ?
Vous allez à LGA. Ou tu conduis. Ou vous utilisez l’une des autres compagnies aériennes qui assurent toujours ces liaisons au départ de JFK. Delta n’est pas le seul jeu en ville, même s’il est certainement le plus important.
Pour les voyageurs de Raleigh, la nouvelle liaison avec Fort Myers constitue un accès direct à la côte du Golfe. Aucune escale. Pas d’attente à Atlanta. Juste un petit saut dans un jet plus petit.
Est-ce le début de nouveaux changements ? Probablement. Les réseaux sont fluides. Le carburant coûte cher. Et les compagnies aériennes rééquilibrent constamment leurs comptes.
Delta vous veut dans ses avions. Peut-être pas de JFK au Texas ou au Tennessee.
