Southwest Airlines змінилася. І не поступово, не дипломатично, а агресивно.
Раніше вони були альтернативою. Тепер вони просто… ще одна авіакомпанія з платним багажем і платним вибором місць. Вони зберегли правило без першого класу, залишили відсутність екранів на спинках крісел і нестабільний Wi-Fi. Для тих, хто цінує комфорт, вони перетворилися на варіант «те саме, але гірше».
Якщо ви не почнете вивчати будівельні дозволи.
Докази з запиту по FOIA
Я дізнався про це першим.
Все завдяки простому запиту у рамках Закону про свободу інформації (FOIA) щодо договору оренди в аеропорту Остіна. Йдеться про новий термінал, який відкриється на початку 2020-х років. Southwest переїжджає туди. Однак старі документи виділяли простір 40 000 квадратних футів під «лаунж для співробітників».
Сорок тисяч квадратних футів для екіпажу?
Математика не сходиться. Навряд чи стюардесам надають стільки розкішного простору. Це пахне лаунжем для пасажирів, який лише чекає на правильні паперові формальності. Розмір приміщення теж був дивним — надто великим для будь-якої запропонованої схеми нового терміналу, можливо, його функції перепрограмували ще до затвердження креслень.
Велика, пуста обіцяна територія.
Проект Oasis
Тепер – новий дозвіл.
Воно подано на оздоблювальні роботи приміщення («tenant finish out») площею 20 000 квадратних футів. Дата початку робіт запланована на 1 березня 2027 року. Швидше за все, буде затримка — у будівництві так завжди, але терміни намічають швидкі дії. На документах орендар анонімний. Проект називається “Oasis” (Оазис).
Забавна назва, чи не так?
Oasis був кодовою назвою, яку American Airlines використовувала для скорочення простору у своїх салонах. Тісніші крісла, ніяких екранів, крихітні туалети. Це було «знищення продукту». Але тут не про American Airlines. American публічно оголосила про клуб площею 12 000 квадратних футів у Остіні. А ця роздільна здатність видана на 20 000 футів. І American вже перестала ховати свої плани.
Хто будує?
Хто стоїть за будівництвом?
У договорі оренди зазначено «Преміальний лаунж West Infill», місце, що спочатку зарезервоване під банк. Запит пропозицій (RFP) так і не було опубліковано. Проект зараз активний. «Орендарем» у документах вважається Джон Гутьєррес. У нього номер у Далласі.
Я перевірив це ім’я.
З’явилися два проекти: реконструкція офісу керування багажем Southwest Airlines в Остіні та оновлення офісних приміщень для екіпажу на борту в аеропорту Далласа Лав Філд.
Джон Гутьєррес представляє Southwest Airlines.
Чому це важливо
Лаунжі залучають власників преміальних карток. JetBlue це знає, звідси їхня активна програма відкриття лаунжів. Southwest потребує високоприбуткових клієнтів, які дійсно платять за місця, Wi-Fi і пріоритетну посадку. Так, вони впроваджують супутниковий інтернет Starlink, але “залізу” потрібно “програмне забезпечення”, а комфорту – місце, де можна відпочити.
Відкриття лаунжу зазвичай спричиняє випуск преміальної кредитної картки від Chase.
Усі частини пазла складаються. Зв’язок з Далласом – це курочка, яка несе золоті яйця (або smoking gun, як кажуть в оригіналі). Southwest ламає свої власні правила, квадрат за квадратом. Ми отримаємо лаунж в Остіні, швидше за все, раніше, ніж передбачає передбачувана дата завершення будівництва нового терміналу в 2030 році, тому що вони не можуть чекати на завершення будівництва нової будівлі.
Карти йдуть за клубом. Платежі йдуть за картками.
Що, на вашу думку, буде наступним?
