Le sud-ouest a changé. Ni subtilement, ni poliment, mais agressivement.
Avant, ils étaient l’alternative. Maintenant, ils ne sont plus que… une autre compagnie aérienne avec plus de frais de bagages et de frais de sélection de siège. Ils ont maintenu la règle de non-première classe, l’absence de téléviseurs à l’arrière des sièges et le wifi irrégulier. Ils sont devenus « les mêmes, mais pires » pour quiconque apprécie le confort.
À moins que vous regardiez les permis de construire.
Les indices FOIA
Je l’ai découvert en premier.
Grâce à une simple demande FOIA sur le contrat de location de l’aéroport d’Austin. C’est pour ce nouveau hall de milieu de terrain qui arrivera au début des années 20. Le sud-ouest s’y déplace. Mais les anciens documents signalaient un espace de 40 000 pieds carrés comme « salon des employés ».
4000 pieds carrés pour l’équipage ?
Cela ne correspond pas. Pas vraiment. Vous n’offrez pas autant d’espace de luxe aux agents de bord. Cela sent comme un salon passagers attendant les bons documents. La taille était également étrange, trop grande pour tout aménagement de hall proposé, peut-être reprogrammé avant même que les plans ne soient finalisés.
Une grande promesse vide.
Projet Oasis
Maintenant, un nouveau permis.
Demande de « finition du locataire » de 20 000 pieds carrés. Prévu pour le 1er mars 20″27. Probablement en retard, bien sûr, la construction ne l’est jamais, mais le calendrier laisse présager une action imminente. Le locataire est anonyme. Appelé “Projet Oasis”.
Drôle de nom, n’est-ce pas ?
Oasis était le nom de code utilisé par American Airlines pour démonter ses cabines. Sièges plus étroits, pas d’écrans, toilettes minuscules. Une « en-shittification » du produit. Mais ce n’est pas AA. American a annoncé publiquement un club de 12 000 pieds carrés à Austin. Ce permis est de 20,00. Et AA a déjà fini de cacher les leurs.
Le Fumeur
Qui le construit ?
Le bail fait référence au « West Infill Premium Lounge », un emplacement initialement réservé à une banque. La demande de propositions n’est jamais arrivée. Le projet est en ligne maintenant. Le « locataire » sur les documents est John Gutierrez. Il a un numéro à Dallas.
J’ai couru le nom.
Deux projets ont vu le jour : une rénovation du bureau des bagages de Southwest Airlines à Austin et une mise à jour du bureau en vol à Dallas Love Field.
John Gutierrez représente le Sud-Ouest.
Pourquoi c’est important
Les salons attirent les titulaires de cartes. JetBlue le sait, d’où leur blitz de salon. Southwest a besoin de clients à haut rendement qui payent pour des choses comme les sièges, le Wi-Fi et l’embarquement prioritaire. Ils déploient Starlink, oui, mais le matériel a besoin de logiciels et le confort a besoin d’un endroit où s’accrocher.
Une carte de crédit premium Chase suit généralement l’ouverture d’un salon.
Les pièces s’alignent. La connexion avec Dallas est la preuve irréfutable. Le Sud-Ouest enfreint ses propres règles, une case concrète à la fois. Nous aurons le salon à Austin, probablement plus tôt que ne le suggère l’achèvement du hall en 2030, car ils ne pouvaient pas attendre que le nouveau bâtiment s’élève.
La carte suit le club. Les frais suivent la carte.
Selon vous, quelle est la prochaine étape?
