Там есть ванная комната. И гостиная. И кровать. Это называется The Residence. Без преувеличения, это самое безумное предложение, которое когда-либо появлялось в коммерческой авиации. Я недавно переночевал в такой Suite. Я помню, когда забронировать там место было делом простым. Вы платили примерно $25 000 за один рейс. И всё. Отдельный салон. Обслуживание дворецкого. Всё.
А теперь? Теперь это игра с доступностью мест и тарифами на апгрейд. A380 вернулись в строй в 2023 году. С тех пор Etihad экспериментировала с тем, как монетизировать лишние квадратные метры. Недавно эти эксперименты резко свернули в сторону агрессивного ценообразования. Они значительно повысили стоимость перехода из первого класса в The Residence. На некоторых направлениях рост составил 100 %.
Стоимость апгрейда не зависит от того, сколько вас летит.
Давайте посмотрим на математику. Или её отсутствие.
Апгрейд между Абу-Даби и Парижем теперь стоит AED 11 720 (около $3 191). Раньше цена составляла AED 5 840 ($1 590). Вы платите вдвое больше за те же самые сдвигающиеся двери. В Лондоне стоимость выросла на 50 %, достигнув AED 13 190 ($3 591) по сравнению с предыдущими AED 8 780 ($2 391). Торонто? AED 20 170 ($5 491). По сравнению с прежними AED 11 710 ($3 191). Рост на 72 %.
Это происходит независимо от того, летите вы один или с партнером. Это кажется несправедливым. Если апгрейд делают двое, они занимают один The Residence. Но освобождают два места в первом классе. Авиакомпания может продать эти люжи кому-то другому. Дополнительные затраты авиакомпании на второго человека в спальне практически нулевые. Тем не менее с вас берут полную цену.
Разве не было бы разумнее сделать апгрейд только одному человеку? Тогда вы получаете апартаменты и оставляете место первого класса вашего друга доступным для перепродажи. Логично. Казалось бы, упущенная возможность и для путешественника, и для авиакомпании.
Вам нужно туда лететь? Нет. Апартаменты первого класса Etihad вполне хороши. Там есть двери. Там тихо. Они доставят вас из точки А в точку Б, не заденут потолочные вентиляторы. Большинству людей не нужна трехкомнатная квартира на высоте 40 000 футов.
Есть лишь две причины, по которым это делают.
Первая — новизна. Это крутой трюк. Вы рассказываете людям, что приняли душ, пока пересекали Атлантику. Вторая причина — деньги. Или их отсутствие. Для тех, кто относится ко второй категории, это изменение цен ничего не значит. Etihad, вероятно, знает об этом. Они тестируют предел. Смотрят, сколько могут выдержать равнодушные к цене клиенты.
Но для тех, кто ищет новизны, уравнение изменилось. Раньше это была трата, которую можно было объяснить себе. Это уникально. Я такого еще не видел. Теперь это feels like robbery. Наземный сервис, конечно, отличается. Еда на борту немного варьируется. Но в основном вы платите за право находиться в приватной квартире в воздухе. По этим ценам это пространство кажется чрезмерно переоцененным.
Тем не менее. Это дешевле, чем когда The Residence был отдельным классом обслуживания в старые добрые времена. Я рад, что летал по старому тарифу в прошлом году. Скорее всего, я бы не стал пробовать новые шокирующие цены.
Возможно, спрос упадет. Возможно, они вернутся назад. Авиакомпании боятся пустых премиальных салонов больше, чем путешественники боятся за них платить. Время покажет, является ли это постоянным сдвигом или просто «жадной вторником».
