Міністерство безпеки США (DHS) має намір зупинити міжнародні авіаперельоти до найбільших аеропортів країни. Марквейн Міллін заявив керівникам авіакомпаній, що його погрози не порожні. В аеропорту JFK не буде офіцерів митниці. У ЛАХ (LAX) не буде агентів Служби прикордонного та митного захисту (CBP). Якщо ви прилетите в ці хаби з-за кордону, ваші двері залишаться зачиненими.
Передісторія
Минулого місяця Міллін натякнув на свої плани. Демократи відмовилися фінансувати його відомство, тому він має намір позбавити їхніх міст послуг цього міністерства. Це звучить як партійна гра, яку можна просто заплющити очі. Проте минулого тижня він зустрівся із лідерами галузі. І він чітко окреслив свої наміри. Він планує зняти скринінг пасажирів та вантажів із аеропортів так званих «міст-притулків».
Терміни? Після чемпіонату світу з футболу 2026 року.
Список цілей величезний. JFK. Лос-Анджелес. О’Хара. Сан-Франциско. Бостон. Денвер. Портленд. Ньюарк. Якщо цей план буде реалізовано, всі міжнародні рейси зникнуть із цих пунктів. Крапка.
Міністр транспорту Шон Дюфі виступає проти цього. Вірний хід. Він розуміє: ми не закриваємо повітряний рух через неприязнь до місцевої політики. Решта адміністрації, схоже, сліпа до цієї очевидної реальності.
Географічна невиправданість
Тут план дає збій. Ці аеропорти не перебувають у містах, які вони, як стверджується, обслуговують. І навіть близько нема.
Міжнародний аеропорт Сан-Франциско? Він розташований у невід’ємній частині округу Сан-Матео. Не в самому Сан-Франциско. Сіетл-Такома знаходиться в Сіетлі. Національний аеропорт Вашингтона розташований у Вірджинії. В Арлінгтон, якщо бути точним. Тим часом Вашингтон, округ Колумбія, заявляє себе містом-притулком, то чому його аеропорт знаходиться в іншому юрисдикційному районі?
І хто взагалі літає у JFK? Люди з Лонг-Айленду. Нью-Джерсі. Коннектикуту. Він обслуговує величезний регіон, а не лише п’ять боронь Нью-Йорка. Аеропорт Лос-Анджелеса приваблює пасажирів з Ріверсайда, Сан-Бернардіно, округу Оранж. Закриття митниці не покарає мера Сан-Франциско. Воно покарає решту, хто намагається потрапити до країни.
Митниця — федеральна, а не муніципальна функція
Давайте будемо зрозумілі про те, що робить Служба прикордонного та митного захисту. Вони не надають муніципальних послуг. Вони охороняють кордон США.
Обробка в’їзду до Сполучених Штатів – це федеральний обов’язок. Це не має жодного відношення до вашого поштового індексу чи політики вашого мера щодо співпраці з поліцією.
Регламенти визначають, де розміщуються пункти пропуску. Критерії включають обсяг. Відповідність об’єкту. Бізнес потреби. До списку не входить «мер не згоден із нашою політикою». Відведення офіцерів зазвичай відбувається, коли немає трафіку або об’єкт не відповідає вимогам. Або інший пункт пропуску більш доцільний. Це не є інструментом для політичної помсти.
Політика, що завдає шкоди собі
Якщо мета покарати місцевих чиновників за те, що вони не допомагають ICE… ну, удачі вам у цьому. Це зіграє проти них. Серйозно.
Вилучення федеральних співробітників із польової роботи не вдарить по політиках. Це вдарить по мандрівниках. Законним відвідувачам. Громадянам, які повертаються додому. Аерокомпаніям, які заплатили за ці слоти. Працівникам терміналів. Перевізникам, які перевозять товари.
Порт Лос-Анджелеса опрацьовує 31% контейнерних перевезень США. Він підтримує мільйони робочих місць. Експорт із Південної Каліфорнії живить національну економіку. Порушення цього не лише вдарить по «синіх» містах. Воно вдарить по всьому ланцюжку поставок. Хто заплатить за це? Усі. Особливо республіканські виборці, яким потрібно, щоби товари доставлялися вчасно.
Що станеться із рейсами? Міжнародні прибуття потребують Федеральної інспекційної станції. Куди поїдуть літаки, якщо JFK закриє свій міжнародний пункт? Кудись ближче? Нікуди?
Паливо дороге. Перенаправлення коштує грошей. Аерокомпанії залежать від транзитного трафіку, щоби підтримувати роботу своїх хабів. Позбавивши міжнародних пасажирів, ви зруйнуєте і внутрішню мережу. Чи повернемось ми до субсидування авіакомпаній, тому що вони не можуть працювати без політичного втручання?
Підсумок
Цю статтю написав Гарі Лефф. Він працює у сфері подорожей уже десятиліття. Одного разу його представили на Fox News як консервативний голос. Він пише це для лівого боку. Він пише це тому, що це погана політика.
План Мілліна нерозумний. Він не стратегічний. Він ігнорує географію, закон та базову економіку. Відхід Крісті Ноем з DHS повинен був принести деяку серйозність в обговорення. Можливо, ми помилились у цьому.
План виглядає як трюк. Але ж небезпечний. Що буде далі? Ось у чому питання.
