Finalmente temos uma resposta para o primeiro Polaris 787.
Aquele que continuou agindo mal. Aquele que foi enviado de volta para a Boeing como uma compra ruim de carro. O mistério? Antenas. Especificamente aqueles para o TCAS – que é alerta de trânsito e prevenção de colisões.
Eles trocaram as antenas. Devolveu o jato ao United. E então… silêncio. O avião aparentemente está aterrado novamente. Ótimo.
Sinais
Amazon Leo está atingindo fortemente Salem, Oregon. Cobertura de 94%. Quase perfeito. Delta e JetBlue já estão esperando na fila pelo seu próprio pedaço do céu.
É apenas uma questão de tempo até que todos esperem o Wi-Fi como se fosse o ar.
Enquanto isso, a oneworld continua prometendo atualizações. “Este ano”, dizem eles. Toca como um sino. Mas sejamos realistas. Mesmo quando pousarem, isso significará muito? Veja o acordo American-Qantas. Quase imperceptível. Valor baixo. Alta decepção.
Um piloto que realmente se importa
Confira esta foto.
Um piloto da American Airlines escreveu notas para seus passageiros. Por conta própria. Para se divertir? Não, porque ele acha que a conexão é importante. Scott Kirby – o CEO da United – diz a seus pilotos para saírem de trás da cortina e conversarem com as pessoas. Esse cara não precisava ser informado.
Custa mais para a companhia aérea? Não. O piloto deveria receber um aumento? Absolutamente. Mas ele está fazendo isso de qualquer maneira. E, honestamente, isso é raro o suficiente para escrever.
Gary Leff persegue quilômetros desde 2002 e já viu de tudo. Do insideflyer ao Freddie Awards. Ele conhece o jogo.
Então voltamos à estaca zero com aquele 787. Quebrado. Reconstruído. Quebrado.
Talvez as antenas não fossem a única coisa errada.
Quem sabe. O avião está aterrado de qualquer maneira. ✈️
