Нарешті ми отримали відповідь щодо першого Boeing 787 у програмі Polaris.
Той самий, котрий постійно «глючив». Той, що був відправлений назад до Boeing, наче бракована покупка. У чому була загадка? В антенах. Саме тих, що відповідають за TCAS — систему оповіщення та запобігання зіткнень (traffic alert and collision avoidance).
Їх змінили. Вернули лайнер назад United. І потім… тиша. Як виявилось, літак знову стоїть на землі. Чудово.
Сигнали
Amazon Leo серйозно атакує Салем, штат Орегон. Покриття 94%. Майже ідеально. Delta та JetBlue вже стоять у черзі, щоб отримати свою частку неба.
Рано чи пізно всі чекатимуть Wi-Fi так само зрозумілим, як повітря.
Тим часом альянс oneworld продовжує обіцяти покращення. “Цього року”, – кажуть вони. Звучить як мантра. Але будемо реалістами. Навіть коли вони ці обіцянки виконають, чи матиме це значення? Подивіться на угоду між American Airlines та Qantas. Її майже непомітно. Низька цінність. Високий рівень розчарування.
Пілот, якому не все одно
Подивіться на це фото.
Пілот American Airlines залишив позначки для своїх пасажирів. Своїми руками. Заради розваги? Ні, тому що він вважає, що людські зв’язки є важливими. Скотт Кірбі — генеральний директор United Airlines — каже своїм пілотам виходити з-за лаштунків і спілкуватися з людьми. Цьому хлопцеві ніхто нічого казати не змушував.
Чи варто це авіакомпанії більше? Ні. Чи має пілот отримати підвищення зарплати? Безумовно. Але він робить це просто так. І чесно кажучи, це настільки рідкісний випадок, що заслуговує на згадку.
Гаррі Лефф полює на милі з 2002 року, він бачив усе. Від форумів InsideFlyer до премій Freddie Awards. Він знає правила гри.
Отже, ми знову повернулися до вихідної точки із цим 787-м. Зламався. Відновили. Зламався знову.
Можливо, антени були не єдиною проблемою.
Хтозна. Літак все одно стоїть на землі. ✈️
