Nous avons enfin une réponse pour le premier Polaris 787.
Celui qui n’arrêtait pas de faire des siennes. Celui qui a été renvoyé à Boeing comme un mauvais achat de voiture. Le mystère ? Antennes. Plus précisément ceux du TCAS, c’est-à-dire l’alerte routière et l’évitement des collisions.
Ils ont échangé les antennes. Il a rendu le jet à United. Et puis… silence. L’avion est apparemment de nouveau cloué au sol. Super.
Signaux
Amazon Leo frappe durement Salem, Oregon. Couverture de 94 %. Presque parfait. Delta et JetBlue font déjà la queue pour leur propre tranche de ciel.
Ce n’est qu’une question de temps avant que tout le monde s’attende au Wi-Fi comme à l’air libre.
Pendant ce temps, oneworld continue de promettre des mises à niveau. “Cette année”, disent-ils. Ça sonne comme une cloche. Mais soyons réalistes. Même quand ils atterriront, cela signifiera-t-il grand-chose ? Regardez l’accord américano-Qantas. À peine perceptible. Faible valeur. Grande déception.
Un pilote qui s’en soucie vraiment
Regardez cette photo.
Un pilote d’American Airlines a rédigé des notes pour ses passagers. Tout seul. Pour le plaisir ? Non, parce qu’il pense que la connexion compte. Scott Kirby, le PDG de United, dit à ses pilotes de sortir de derrière le rideau et de parler aux gens. Il n’était pas nécessaire de le dire à ce type.
Est-ce que cela coûte plus cher à la compagnie aérienne ? Non. Le pilote devrait-il obtenir une augmentation ? Absolument. Mais il le fait quand même. Et honnêtement, c’est assez rare pour en parler.
Gary Leff parcourt les kilomètres depuis 2002, il a tout vu. De l’Insideflyer aux Freddie Awards. Il connaît le jeu.
Nous revenons donc à la case départ avec ce 787. Cassé. Reconstruit. Cassé.
Peut-être que les antennes n’étaient pas la seule à avoir un problème.
Qui sait. L’avion est cloué au sol de toute façon. ✈️
