Finalmente abbiamo una risposta per il primo Polaris 787.
Quello che continuava a comportarsi male. Quello che è stato rispedito alla Boeing come un cattivo acquisto di un’auto. Il mistero? Antenne. Nello specifico quelli per il TCAS : avvisi sul traffico e prevenzione delle collisioni.
Hanno scambiato le antenne. Restituito il jet allo United. E poi… silenzio. Apparentemente l’aereo è di nuovo a terra. Fantastico.
Segnali
Amazon Leo sta colpendo duramente Salem, Oregon. Copertura del 94%. Quasi perfetto. Delta e JetBlue sono già in fila per conquistare il proprio spicchio di cielo.
È solo questione di tempo prima che tutti si aspettino il Wi-Fi come se fosse l’aria.
Nel frattempo oneworld continua a promettere aggiornamenti. “Quest’anno” dicono. Suona come una campana. Ma siamo reali. Anche quando atterreranno, significherà molto? Guarda l’accordo American-Qantas. Appena percettibile. Basso valore. Alta delusione.
Un pilota a cui importa davvero
Guarda questa foto.
Un pilota dell’American Airlines ha scritto appunti per i suoi passeggeri. Da solo. Per divertimento? No, perché pensa che la connessione sia importante. Scott Kirby, l’amministratore delegato della United, dice ai suoi piloti di uscire da dietro le quinte e parlare con la gente. Non c’era bisogno di dirlo a questo ragazzo.
Costa di più alla compagnia aerea? No. Il pilota dovrebbe ottenere un aumento? Assolutamente. Ma lo sta facendo comunque. E onestamente, è abbastanza raro di cui scrivere.
Gary Leff insegue miglia dal 2002 e ha visto tutto. Dall’insideflyer ai Freddie Awards. Conosce il gioco.
Quindi siamo tornati al punto di partenza con quel 787. Rotto. Ricostruito. Rotto.
Forse le antenne non erano l’unica cosa che non andava.
Chi lo sa. L’aereo è comunque a terra. ✈️
