Wreszcie mamy odpowiedź w sprawie pierwszego Boeinga 787 w programie Polaris.
Ten, który ciągle „zawodził”. Ten, który został odesłany do Boeinga, był jak wadliwy zakup. Jaka była tajemnica? W antenach. W szczególności osoby odpowiedzialne za TCAS – system ostrzegania o ruchu drogowym i unikania kolizji.
Zostały zmienione. Samolot wrócił do United. A potem… cisza. Jak się okazało, samolot ponownie wylądował na ziemi. Świetnie.
Sygnały
Amazon Leo poważnie atakuje Salem w stanie Oregon. Pokrycie 94%. Prawie idealne. Delta i JetBlue już ustawiają się w kolejce, aby zdobyć swoją część nieba.
Prędzej czy później każdy będzie oczekiwał Wi-Fi tak samo jak powietrza.
Tymczasem sojusz oneworld w dalszym ciągu obiecuje ulepszenia. „W tym roku” – mówią. Brzmi jak mantra. Ale bądźmy realistami. Nawet jeśli spełnią te obietnice, czy będzie to miało znaczenie? Spójrz na umowę pomiędzy American Airlines i Qantas. Jest prawie niewidoczny. Niska wartość. Wysoki poziom frustracji.
Pilot, któremu zależy
Spójrz na to zdjęcie.
Pilot American Airlines zostawił notatki swoim pasażerom. Własnymi rękami. Dla zabawy? Nie, ponieważ wierzy, że więzi międzyludzkie są ważne. Scott Kirby, dyrektor generalny United Airlines, mówi swoim pilotom, aby wyszli zza kulis i nawiązali kontakt z ludźmi. Nikt nie zmuszał tego gościa do mówienia czegokolwiek.
Czy to kosztuje linię lotniczą więcej? Nie. Czy pilot powinien dostać podwyżkę? Absolutnie. Ale on tak po prostu robi. I szczerze mówiąc, jest to przypadek tak rzadki, że zasługuje na wzmiankę.
Harry Leff goni mile od 2002 roku i widział już wszystko. Od forów InsideFlyer po nagrody Freddie Awards. Zna zasady gry.
Więc znowu wracamy do punktu wyjścia z tym 787. Zepsuty. Przywrócony. Znów zepsuty.
Być może anteny nie były jedynym problemem.
Kto wie. Samolot nadal jest na ziemi. ✈️
