Wir haben endlich eine Antwort für die erste Polaris 787.
Derjenige, der sich immer wieder benommen hat. Derjenige, der wie ein schlechter Autokauf an Boeing zurückgeschickt wurde. Das Geheimnis? Antennen. Insbesondere die für das TCAS – das ist Verkehrswarnung und Kollisionsvermeidung.
Sie haben die Antennen ausgetauscht. Habe den Jet an United zurückgegeben. Und dann… Stille. Das Flugzeug ist offenbar erneut am Boden. Großartig.
Signale
Amazon Leo trifft Salem, Oregon hart. 94 % Abdeckung. Nahezu perfekt. Delta und JetBlue warten bereits in der Schlange auf ihr eigenes Stück Himmel.
Es ist nur eine Frage der Zeit, bis jeder WLAN wie Luft erwartet.
Gleichzeitig verspricht oneworld immer wieder Upgrades. „Dieses Jahr“, sagen sie. Es klingelt wie eine Glocke. Aber seien wir ehrlich. Selbst wenn sie landen, wird es viel bedeuten? Schauen Sie sich den American-Qantas-Deal an. Kaum wahrnehmbar. Niedriger Wert. Große Enttäuschung.
Ein Pilot, der sich wirklich darum kümmert
Schauen Sie sich dieses Foto an.
Ein Pilot der American Airlines schrieb Notizen für seine Passagiere. Auf eigene Faust. Zum Spaß? Nein, weil er denkt, dass Verbindung wichtig ist. Scott Kirby – der CEO von United – fordert seine Piloten auf, hinter dem Vorhang hervorzutreten und mit den Leuten zu sprechen. Diesem Kerl musste man es nicht sagen.
Kostet es die Fluggesellschaft mehr? Nein. Sollte der Pilot eine Gehaltserhöhung bekommen? Auf jeden Fall. Aber er tut es trotzdem. Und ehrlich gesagt ist das selten genug, um darüber zu schreiben.
Gary Leff ist seit 2002 auf der Jagd nach Meilen und hat schon alles gesehen. Vom Insideflyer bis zu den Freddie Awards. Er kennt das Spiel.
Mit der 787 sind wir also wieder bei Null. Kaputt. Wieder aufgebaut. Gebrochen.
Vielleicht waren nicht nur die Antennen defekt.
Wer weiß. Das Flugzeug ist so oder so am Boden. ✈️
