Finalmente tenemos una respuesta para el primer Polaris 787.
El que seguía actuando mal. El que fue devuelto a Boeing como una mala compra de coche. ¿El misterio? Antenas. Específicamente los del TCAS, es decir, alerta de tráfico y prevención de colisiones.
Cambiaron las antenas. Devolvió el avión a United. Y luego… silencio. Al parecer, el avión vuelve a estar en tierra. Genial.
Señales
Amazon Leo está golpeando duramente a Salem, Oregon. Cobertura del 94%. Casi perfecto. Delta y JetBlue ya están esperando en fila para obtener su propio pedazo de cielo.
Es sólo cuestión de tiempo antes de que todos esperen Wi-Fi como si fuera aire.
Mientras tanto, oneworld sigue prometiendo actualizaciones. “Este año”, dicen. Suena como una campana. Pero seamos realistas. Incluso cuando aterricen, ¿significará mucho? Mire el acuerdo entre Estados Unidos y Qantas. Apenas perceptible. Valor bajo. Alta decepción.
Un piloto al que realmente le importa
Mira esta foto.
Un piloto de American Airlines escribió notas para sus pasajeros. Por su cuenta. ¿Por diversión? No, porque cree que la conexión importa. Scott Kirby, el director ejecutivo de United, les dice a sus pilotos que salgan de detrás de la cortina y hablen con la gente. A este tipo no era necesario que se lo dijeran.
¿Le cuesta más a la aerolínea? No. ¿Debería el piloto recibir un aumento? Absolutamente. Pero lo está haciendo de todos modos. Y, sinceramente, eso es bastante raro como para escribir sobre ello.
Gary Leff ha estado recorriendo kilómetros desde 2002 y lo ha visto todo. Desde insideflyer hasta los premios Freddie. Él conoce el juego.
Así que volvemos al punto de partida con ese 787. Roto. Reconstruido. Roto.
Quizás las antenas no fueran lo único malo.
Quién sabe. El avión está en tierra en cualquier sentido. ✈️
