We hebben eindelijk een antwoord voor de eerste Polaris 787.
Degene die bleef acteren. Degene die naar Boeing werd teruggestuurd als een slechte autoaankoop. Het mysterie? Antennes. Specifiek die voor de TCAS : dat is verkeerswaarschuwing en het vermijden van botsingen.
Ze hebben de antennes verwisseld. Ik heb het vliegtuig teruggegeven aan United. En dan… stilte. Het vliegtuig staat blijkbaar weer aan de grond. Geweldig.
Signalen
Amazon Leo treft Salem, Oregon hard. 94% dekking. Bijna perfect. Delta en JetBlue staan al in de rij voor hun eigen stukje lucht.
Het is slechts een kwestie van tijd voordat iedereen Wi-Fi verwacht alsof het lucht is.
Ondertussen blijft oneworld upgrades beloven. “Dit jaar” zeggen ze. Het klinkt als een bel. Maar laten we reëel zijn. Zal het veel betekenen, zelfs als ze landen? Kijk naar de deal tussen Amerika en Qantas. Nauwelijks merkbaar. Lage waarde. Hoge teleurstelling.
Een piloot die er echt om geeft
Bekijk deze foto.
Een piloot van American Airlines schreef aantekeningen voor zijn passagiers. In zijn eentje. Voor de lol? Nee, omdat hij vindt dat verbinding ertoe doet. Scott Kirby – de CEO van United – zegt tegen zijn piloten dat ze achter het gordijn vandaan moeten komen en met mensen moeten praten. Deze man hoefde het niet te vertellen.
Kost het de luchtvaartmaatschappij meer? Nee. Moet de piloot loonsverhoging krijgen? Absoluut. Maar hij doet het toch. En eerlijk gezegd is dat zeldzaam genoeg om over te schrijven.
Gary Leff jaagt al kilometers sinds 2002, hij heeft het allemaal gezien. Van insideflyer tot de Freddie Awards. Hij kent het spel.
Dus we zijn terug bij af met die 787. Kapotte. Herbouwd. Gebroken.
Misschien waren de antennes niet het enige dat mis was.
Wie weet. Het vliegtuig staat hoe dan ook aan de grond. ✈️
