Kami akhirnya memiliki jawaban untuk Polaris 787 pertama.
Orang yang terus bertingkah. Yang dikirim kembali ke Boeing seperti pembelian mobil yang buruk. Misterinya? Antena. Khususnya untuk TCAS —yaitu peringatan lalu lintas dan penghindaran tabrakan.
Mereka menukar antena. Menyerahkan jet itu kembali ke United. Dan kemudian… diam. Pesawat itu rupanya dilarang terbang lagi. Bagus.
Sinyal
Amazon Leo memukul keras Salem, Oregon. cakupan 94%. Hampir sempurna. Delta dan JetBlue sudah mengantri untuk mendapatkan bagian langit mereka sendiri.
Hanya masalah waktu sebelum semua orang mengharapkan Wi-Fi seperti di udara.
Sementara itu, oneworld terus menjanjikan peningkatan. “Tahun ini” kata mereka. Itu berbunyi seperti bel. Tapi mari kita menjadi nyata. Bahkan ketika mereka mendarat, apakah itu akan sangat berarti? Lihatlah kesepakatan Amerika-Qantas. Hampir tidak terlihat. Nilai rendah. Kekecewaan yang tinggi.
Seorang pilot yang benar-benar peduli
Lihat foto ini.
Seorang pilot American Airlines menulis catatan untuk penumpangnya. Sendirian. Untuk bersenang-senang? Tidak, karena menurutnya koneksi itu penting. Scott Kirby—CEO United—menyuruh pilot nya untuk keluar dari balik tirai dan berbicara dengan orang-orang. Orang ini tidak perlu diberitahu.
Apakah biayanya lebih mahal bagi maskapai penerbangan? Tidak. Apakah pilotnya harus mendapat kenaikan gaji? Tentu saja. Tapi dia tetap melakukannya. Dan sejujurnya, hal itu cukup jarang untuk ditulis.
Gary Leff telah mengejar jarak tempuh sejak tahun 2002 dan dia telah melihat semuanya. Dari insideflyer hingga Freddie Awards. Dia tahu permainannya.
Jadi kita kembali ke titik awal dengan 787 itu. Rusak. Dibangun kembali. Rusak.
Mungkin bukan hanya antena saja yang salah.
Siapa tahu. Bagaimanapun, pesawat itu dilarang terbang. ✈️
