Наконец-то мы получили ответ насчёт первого Boeing 787 в программе Polaris.
Тот самый, который постоянно «глючил». Тот, что был отправлен обратно в Boeing, словно бракованная покупка. В чём была загадка? В антеннах. Конкретно в тех, что отвечают за TCAS — систему оповещения и предотвращения столкновений (traffic alert and collision avoidance).
Их поменяли. Вернули лайнер обратно United. И потом… тишина. Как оказалось, самолёт снова стоит на земле. Великолепно.
Сигналы
Amazon Leo серьёзно атакует Салем, штат Орегон. Покрытие 94%. Почти идеально. Delta и JetBlue уже стоят в очереди, чтобы получить свою долю неба.
Рано или поздно все будут ожидать Wi-Fi так же само собой разумеющимся, как воздух.
Тем временем альянс oneworld продолжает обещать улучшения. «В этом году», — говорят они. Звучит как манtra. Но давайте будем реалистами. Даже когда они эти обещания исполнят, будет ли это иметь значение? Посмотрите на сделку между American Airlines и Qantas. Её практически не заметно. Низкая ценность. Высокий уровень разочарования.
Пилот, которому не всё равно
Посмотрите на это фото.
Пилот American Airlines оставил пометки для своих пассажиров. Своими руками. Ради развлечения? Нет, потому что он считает, что человеческие связи важны. Скотт Кирби — генеральный директор United Airlines — говорит своим пилотам выходить из-за кулис и общаться с людьми. Этому парню никто ничего говорить не заставлял.
Стоит ли это авиакомпании больше? Нет. Должен ли пилот получить повышение зарплаты? Безусловно. Но он делает это просто так. И честно говоря, это настолько редкий случай, что заслуживает упоминания.
Гарри Лефф охотится за милями с 2002 года, он видел всё. От форумов InsideFlyer до премий Freddie Awards. Он знает правила игры.
Итак, мы снова вернулись к исходной точке с этим 787-м. Сломался. Восстановили. Сломался снова.
Возможно, антенны были не единственной проблемой.
Кто знает. Самолёт всё равно стоит на земле. ✈️
