Chase construit enfin ce salon de l’aéroport de Miami.
Cela se passe dans le hall E, près de la porte E7, occupant 13 792 pieds carrés. Cela représente beaucoup d’espace au sol que les passagers en attente peuvent perdre.
Vous savez que le hall E est relié au hall D d’American. Vous verrez des vols d’American, d’Alaska, de BA, de Finnair, d’Iberia, du Qatar et d’Aer Lingus y passer. Aussi Gol. Aussi Avelo.
Comment Chase a-t-il obtenu le bail ? Ils ont surenchéri sur la concurrence avec quelque chose d’absurde.
Un coffre-fort bancaire.
Chase a soutenu leur proposition avec un coffre-fort éclipsant les autres offres. Bien sûr, il existait une grille de notation impliquant d’autres critères. Cela n’avait pas d’importance. Le déficit financier était énorme.
Qu’est-ce qui le rend différent
Si vous connaissez déjà les salons Chase Sapphire, vous connaissez l’affaire. Accessible aux titulaires de cartes Reserve, Ritz-Carlron et JPM. Amenez deux invités. Les détenteurs de Priority Pass d’autres banques bénéficient d’une visite gratuite.
Mais l’emplacement de Miami ? Il essaie quelque chose de nouveau.
Airport Dimensions, le partenaire qui l’a construit, a décrit des ambiances spécifiques. Pas seulement la salade recyclée habituelle et le steak trop cuit. Ils ont proposé un Cuban Coffee Bar.
Ils ont également mentionné un Miami Rum Bar.
Depuis une fenêtre personnalisée, les invités reçoivent un café riche et sucré. Un rituel quotidien. Plus que de la caféine, c’est un héritage dans une tasse.
Appelez-le La Ventanita. Il imite ces kiosques de trottoir où vit réellement Miami. Il se trouve juste à côté de la salle à manger principale.
Tarif standard ? Toujours là. Le fameux Sapphire Burger reste. Bols de nouilles. Ropa vieja. Les choses sûres sont toujours sûres.
Le bar principal a l’air décent, chic et luxueux d’aéroport. La section « Horizon Lounge » est dotée de grandes fenêtres. Encore une fois la norme. Mais la vitrine du café est le tirage au sort.
Quand ouvre
Deux ans. Quatre mois. C’était la chronologie originale.
De la récompense à l’ouverture. Si Chase avait gagné en février 2020, attendez, la proposition supposait une récompense en 2026 pour une ouverture en 2028. Ce calcul était clair.
La réalité est compliquée. La remise du prix a eu lieu à la mi-juillet. Cela fait reculer les choses.
Nous nous tournons maintenant vers 2029. Début 2029 si nous sommes optimistes.
Ils pensent qu’un mois pour les examens d’aéroport est suffisant. Puis douze semaines pour les permis. Puis treize mois pour la construction. Optimiste.
Airport Dimensions et Chase ont probablement effectué un travail de conception avant d’obtenir officiellement la clé. Les négociations de location ont débuté en mars. Intelligent.
Mais ne pariez pas toutes vos économies sur 2028. Des retards se produisent. Les équipes de construction se mettent en grève. Les permis restent bloqués.
Nous sommes probablement en 2029. Peut-être tôt. Peut-être tard. Supposons simplement que cela fait un moment.
Les détails bizarres
Construire un salon aussi grand n’est pas seulement une question d’espace vide. Il s’agit d’écarter les gens.
American Airlines a dû déménager ses bureaux. 1 451 pieds carrés de salle de repos pour les employés ont disparu. Et leur «Sabre Room» de 52 pieds carrés ? Parti aussi.
Duty-Free America a perdu plus de 1 700 pieds carrés d’espace de bureaux.
Qui les remplace ? 145 salariés.
Travailleurs majoritairement horaires. Le slogan d’hospitalité qu’ils utilisent ? Juste « CHASE ! » Simple. Impétueux. Efficace.
L’espace se sentira corporatif, raffiné et distinctement Chase.
Mais si vous prenez un cafécito à cette fenêtre… peut-être que vous aurez l’impression d’être dans la ville à l’extérieur.
Peut être.
