Letecký průmysl je notoricky složitý. Je to krajina definovaná enormními kapitálovými požadavky, přísnou regulací, mocnými odbory a prakticky žádným „příkopem“ – samotnou konkurenční výhodou, která chrání firmu před jejími konkurenty. Tyto faktory ztěžují většině leteckých společností vytvářet vysoké marže. Ve skutečnosti většina skutečných zisků v moderním letectví není v nebi, ale v kapsách společností vydávajících kreditní karty prostřednictvím věrnostních programů souvisejících s cestováním.
Pro startup v této oblasti jsou výzvy ještě těžší. Bez masivního rozsahu nebo globálních partnerství není možné, aby nový dopravce snadno získal tyto lukrativní finanční výnosy. Pokud byste i přes všechny tyto okolnosti byli nuceni založit leteckou společnost, cílem by nebylo vytvořit nejluxusnější značku, ale najít způsob, jak přijít méně peněz než konkurence.
Dvě protichůdné strategie
Existují dva hlavní způsoby, jak spustit novou leteckou společnost, a představují opačné konce trhu:
- Prémiový model: Zaměřuje se na prémiové služby, obchodní třídy (jako je JetBlue’s Mint) a maximalizaci příjmů prostřednictvím upgradů a věrnostních programů. I když je to pro cestující mnohem příjemnější zážitek, tento model vyžaduje značné měřítko, aby byl ziskový.
- Niche Travel Model: Zaměřuje se na nedostatečně obsluhované trasy, skromné provozní náklady a „merchandising“ celého zážitku z cestování, spíše než jen na prodej místa v letadle.
Když se podíváme na nedávné průmyslové kroky, jako je převzetí Spirit Airlines společností JetBlue, je jasné, že i etablovaní hráči svádějí těžký boj. Investice ve výši 3,8 miliardy dolarů, která by dnes mohla být vložena do fondů s širokým indexem trhu, by pravděpodobně měla podstatně vyšší hodnotu, než je hodnota fúze, kterou financovala. To zdůrazňuje opakující se téma: Často je výhodnější investovat do celkové ekonomiky než bojovat o drobky v leteckém sektoru.
Naplánujte si vytvoření „méně špatné“ letecké společnosti
Pokud se někdo rozhodne vstoupit na americký trh, nejlogičtějším způsobem by bylo vyhnout se bitvě mezi hlavními dopravci a místo toho se zaměřit na demografické federály, edice a zdravotníky (státní zaměstnanci, učitelé a lékaři).
Tato strategie se zaměřuje na hlavní města a města, kde sídlí velké univerzity nebo lékařská centra – na obyvatelstvo se stabilními, středními nebo vysokými příjmy a předvídatelným rozvrhem dovolených.
1. Cílení na nedostatečně obsluhované trasy
Namísto soutěžení o sloty v přeplněných centrech by startupy měly spojovat tato stabilní města s hlavními turistickými destinacemi přímými lety. Potenciální trasy mohou zahrnovat:
* Button Rouge, Tallahassee nebo Lansing – do Las Vegas, Orlanda nebo Fort Lauderdale.
2. Chytrý výběr vozového parku
Namísto drahých širokotrupých proudových letadel nebo modelů Airbusů pro velké cestující by se pozornost měla přesunout na letadla, jako je Embraer E195-E2. Tato letadla mají dolet a cestující atraktivitu hlavních dopravních letadel na dlouhé vzdálenosti, ale mají mnohem nižší náklady na let, takže jsou ideální pro trasy, které nevyžadují více než 180 sedadel.
3. Více než jen židle: prodej cestování
Úspěšná specializovaná letecká společnost nemůže spoléhat pouze na prodej letenek. Měla by působit jako cestovní kurátorka. Namísto toho, abychom se snažili stavět hotely nebo atrakce od nuly (chyba, kterou Allegiant udělal), by se měl startup spojit se stávajícími provozovateli.
Díky hluboké integraci s místními hotely, zábavními parky a zábavou může letecká společnost nabídnout:
* VIP zážitkové balíčky (např. Downtown Las Vegas Elite).
* Integrovaný prodej jídel, upgradů a exkurzí.
* Trvale vysoká úroveň služeb prostřednictvím strategických partnerství.
Shrnutí
Základní problém zůstává stejný: ve vysoce regulovaném prostředí s vysokými náklady již byla většina těchto „nejlepších“ nápadů vyzkoušena a z velké části selhala. Skutečný průlom pravděpodobně nepřijde z tradičních letadel, ale z nově vznikajících technologií, jako je STOL (krátký vzlet a přistání) nebo eVTOL (elektrický vertikální vzlet a přistání).
Závěr: Zatímco specializovaný model zaměřený na volný čas a trhy s nedostatečnými službami nabízí způsob, jak minimalizovat ztráty, letecký průmysl zůstává v zásadě velmi špatným investičním nástrojem. Dokud převratné technologie nezmění strukturu nákladů na létání, je často nejchytřejší rozhodnutí zůstat na zemi.
