Chase sta finalmente costruendo la lounge dell’aeroporto di Miami.
Sta accadendo nell’atrio E, vicino al cancello E7, che occupa 13.792 piedi quadrati. Si tratta di un sacco di spazio da sprecare per i passeggeri in attesa.
Sai che l’atrio E si collega all’American D. Vedrai voli da American, Alaska, BA, Finnair, Iberia, Qatar e Aer Lingus che passano di lì. Anche Gol. Anche Avelo.
Come ha fatto Chase ad aggiudicarsi l’affitto? Hanno superato la concorrenza con qualcosa di assurdo.
Un caveau di una banca.
Chase ha appoggiato la loro proposta con un impegno che ha fatto impallidire le altre offerte. Certo, c’era una rubrica di punteggio che coinvolgeva altri criteri. Non importava. Il divario monetario era enorme.
Cosa lo rende diverso
Se conosci già le lounge Chase Sapphire, conosci l’affare. Accessibile ai titolari di carte Reserve, Ritz-Carlron e JPM. Porta due ospiti. I titolari di Priority Pass di altre banche ricevono una visita gratuita.
Ma la località di Miami? Prova qualcosa di nuovo.
Airport Dimensions, il partner che lo ha realizzato, ha delineato le vibrazioni specifiche. Non solo la solita insalata riciclata e la bistecca troppo cotta. Hanno proposto un Caffè Bar Cubano.
Hanno anche menzionato un Rum Bar di Miami.
Da una finestra personalizzata, gli ospiti ottengono un caffè ricco e dolce. Un rito quotidiano. Più che semplice caffeina, è un patrimonio in una tazza.
Chiamatela La Ventanita. Imita quei chioschi sul marciapiede dove vive effettivamente Miami. Si trova proprio accanto alla sala da pranzo principale.
Tariffa standard? Ancora lì. Resta il famoso Sapphire Burger. Ciotole di pasta. Ropa vieja. Le cose sicure sono sempre sicure.
Il bar principale sembra decente, chic da aeroporto di lusso standard. La sezione “Horizon Lounge” ha grandi finestre. Di nuovo standard. Ma la finestra del caffè è l’attrazione.
Quando si apre
Due anni. Quattro mesi. Quella era la sequenza temporale originale.
Dalla premiazione all’inaugurazione. Se Chase avesse vinto nel febbraio 2020, aspetta, la proposta presupponeva un premio nel 2026 per un open del 2028. Quella matematica era pulita.
La realtà è confusa. Il premio vero e proprio è avvenuto a metà luglio. Questo spinge le cose indietro.
Ora guardiamo al 2029. All’inizio del 2029 se siamo ottimisti.
Pensano che un mese per le revisioni aeroportuali sia sufficiente. Poi dodici settimane per i permessi. Poi tredici mesi per la costruzione. Ottimista.
Probabilmente Airport Dimensions e Chase hanno svolto un lavoro di progettazione prima di ottenere ufficialmente la chiave. Le trattative per il contratto di locazione sono iniziate a marzo. Accorto.
Ma non scommettere i risparmi di una vita sul 2028. I ritardi possono verificarsi. Le squadre edili scioperano. I permessi si bloccano.
Probabilmente è il 2029. Forse presto. Forse tardi. Supponiamo che sia un po’.
I dettagli strani
Costruire una sala così grande non significa solo spazio vuoto. Si tratta di spingere via le persone.
American Airlines ha dovuto spostare gli uffici. 1.451 piedi quadrati della sala ristoro dei dipendenti sono scomparsi. E la loro “Sabre Room” di 52 piedi quadrati? Se n’è andato anche lui.
Duty-Free America ha perso oltre 1.700 piedi quadrati di spazi per uffici.
Chi li sostituisce? 145 dipendenti.
Per lo più lavoratori a ore. Lo slogan dell’ospitalità che stanno usando? Basta “INSEGUIRE!” Semplice. Sfacciato. Efficace.
Lo spazio sembrerà aziendale, raffinato e distintamente Chase.
Ma se prendi un cafecito a quella finestra… forse ti sembrerà proprio di vedere la città fuori.
Forse.
