Chase finalmente está construyendo esa sala VIP en el aeropuerto de Miami.
Está sucediendo en la Sala E, cerca de la puerta E7, ocupando 13,792 pies cuadrados. Eso es mucho espacio para que lo desperdicien los pasajeros que esperan.
Sabes que la terminal E se conecta con la D de American. Verás vuelos de American, Alaska, BA, Finnair, Iberia, Qatar y Aer Lingus pasando por allí. También Gol. También Avelo.
¿Cómo consiguió Chase el contrato de arrendamiento? Superaron a la competencia con algo absurdo.
La bóveda de un banco.
Chase respaldó su propuesta con una bóveda que eclipsó las otras ofertas. Claro, había una rúbrica de puntuación que incluía otros criterios. No importó. La brecha monetaria era enorme.
¿Qué lo hace diferente?
Si ya conoce las salas VIP Chase Sapphire, conoce la oferta. Accesible para titulares de tarjetas Reserve, Ritz-Carlron y JPM. Trae dos invitados. Los titulares de Priority Pass de otros bancos obtienen una visita gratuita.
¿Pero la ubicación en Miami? Intenta algo nuevo.
Airport Dimensions, el socio que lo construyó, describió vibraciones específicas. No solo la habitual ensalada reciclada y el bistec demasiado cocido. Propusieron una Café Bar Cubana.
También mencionaron un Miami Rum Bar.
Desde una ventana personalizada, los invitados obtienen un rico y dulce café. Un ritual diario. Más que solo cafeína, es herencia en una taza.
Llámalo La Ventanita. Imita esos quioscos en las aceras donde realmente vive Miami. Se encuentra justo al lado del comedor principal.
¿Tarifa estándar? Todavía ahí. Se queda la famosa Sapphire Burger. Tazones de fideos. Ropa vieja. Lo seguro siempre lo es.
El bar principal parece decente, con la elegancia estándar de lujo de un aeropuerto. La sección ‘Horizon Lounge’ tiene grandes ventanales. Estándar de nuevo. Pero la ventana del café es el atractivo.
Cuando se abre
Dos años. Cuatro meses. Esa era la línea de tiempo original.
De la adjudicación a la inauguración. Si Chase hubiera ganado en febrero de 2020, espere, la propuesta suponía una adjudicación en 2026 para una apertura de 2028. Esas matemáticas estaban limpias.
La realidad es confusa. La adjudicación real se produjo a mediados de julio. Eso hace retroceder las cosas.
Ahora estamos mirando al 2029. A principios de 2029 si somos optimistas.
Piensan que un mes para revisiones de aeropuertos es tiempo suficiente. Luego doce semanas para los permisos. Luego trece meses para la construcción. Optimista.
Airport Dimensions y Chase probablemente hicieron trabajos de diseño antes de obtener oficialmente la llave. Las conversaciones de arrendamiento comenzaron en marzo. Elegante.
Pero no apueste los ahorros de toda su vida al año 2028. Los retrasos ocurren. Los equipos de construcción se declaran en huelga. Los permisos se atascan.
Probablemente sea 2029. Quizás temprano. Quizás tarde. Simplemente asuma que es un tiempo.
Los detalles extraños
Construir un salón de este tamaño no se trata sólo de espacio vacío. Se trata de apartar a la gente del camino.
American Airlines tuvo que trasladar oficinas. 1,451 pies cuadrados de la sala de descanso de sus empleados han desaparecido. ¿Y su “Sabre Room” de 52 pies cuadrados? Ido también.
Duty-Free America perdió más de 1.700 pies cuadrados de espacio para oficinas.
¿Quién los reemplaza? 145 empleados.
En su mayoría trabajadores por horas. ¿El eslogan de hospitalidad que están usando? Simplemente “¡PERSIGUIR!” Simple. Temerario. Eficaz.
El espacio se sentirá corporativo, pulido y claramente Chase.
Pero si tomas un cafecito en esa ventana… tal vez te sientas como en la ciudad afuera.
Tal vez.
