United Captain da a un pasajero 30 segundos para eliminar un punto de acceso Wifi antisemita
La configuración
De Newark a Miami. 16 de mayo. Un pasajero conectó un dispositivo con un nombre de red que decía “Palestina libre, F sionistas”. El capitán no parpadeó. Hizo un anuncio. Tema de seguridad. El avión sería “secuestrado”. Teléfonos inspeccionados.
El reloj se puso en marcha. 30 segundos. Bórralo. Desactívelo. O encontrarse con los oficiales en la puerta.
La cabaña quedó en silencio. Se podía oír caer un alfiler. El punto de acceso desapareció.
¿Es realmente una amenaza?
Un lenguaje controvertido en un tubo de aluminio sellado provoca pánico. El propósito del nombre era la visibilidad. Para ser visto. Para ser leído. Cuando pones “F” frente a un grupo de personas que podrían estar sentadas tres filas detrás de ti, eso pasa de una opinión a una amenaza. No fue “bomba”, “secuestro” o “mata”. Esas palabras tienen definiciones claras en el manual. Pero el contexto importa.
La gente rara vez anuncia planes reales. Los terroristas no transmiten sus métodos en un campo de transmisión local. Eso no es estrategia. Es un villano de película que monologa mientras el héroe ata el lazo a su propia soga. Hace que el éxito sea menos probable. Entonces, ¿por qué reaccionó el piloto?
No se trataba de la bomba. Se trataba de la violación del orden. El riesgo de conflicto. Si la mitad del avión se siente atacada y la otra mitad se siente reivindicada, podría estallar una pelea física. Ese es el riesgo de seguridad. No la señal. La reacción.
El problema de la definición
El nombre era antisemita. Aclaremos eso. Algunos argumentan que apuntar a los “sionistas” en lugar de a los “judíos” es una evasión semántica. No lo es. Es un lema hostil. Apunta a una identidad que se superpone en gran medida con la del pueblo judío. Pide la erradicación del Estado que sirve de refugio a esas personas. Eso es violencia codificada en texto.
Prerrogativa del piloto
Los capitanes tienen autoridad. Específicamente. Pueden rechazar el transporte si creen que la seguridad está en riesgo. La “seguridad” incluye evitar el caos en la cabina. La decisión es del capitán. Hay pocas posibilidades de que un piloto sea cuestionado. Siempre que no actúen en función de la raza o la religión en el vacío. ¿Aquí? Actuaron por provocación.
El capitán amenazó con involucrar a las fuerzas del orden. No prometió arrojar a la persona en pleno vuelo. Dijo: espera hasta que aterricemos. La discreción de la policía entra en juego ahí. ¿Búsquedas telefónicas? Tal vez. La aerolínea no es responsable de lo que suceda después del cierre de puertas. El capitán sólo tenía que decir la verdad. Aquí tampoco hay violación de la Primera Enmienda. Las empresas privadas no son el gobierno. No obtienes protección de la libertad de expresión porque a un jefe privado (o capitán) no le gusta tu camiseta. O tu punto de acceso.
Los chistes aterrizan de manera diferente durante el vuelo
Hemos estado aquí antes.
El año pasado, un pasajero de un vuelo Austin-Charlotte llamó a su red “Tengo una bomba”. ¿Resultado? Un retraso de cuatro horas. Pasajeros desembarcados. Bolsas recribadas. Policía a bordo.
Un año después del 11 de septiembre, un tipo en Southwest llamó a su dispositivo “Southwest – Bomba a bordo”. Lo cambió por “la bomba está en este asiento”. Sólo cuando finalmente lo cambió por una broma sobre que la azafata era “caliente”, alguien se dio cuenta de que solo estaba tratando de ser gracioso. No importó. El estrés era real.
Luego está el incidente del Samsung Galaxy Note 7. Las aerolíneas preguntaban activamente si alguien tenía esa batería. Un hombre nombró su punto de acceso en honor al teléfono que explotó. Caos. Puro caos.
Déjalo en casa
Los edificios de apartamentos están llenos de malos nombres de wifi. Condochica? Pruebe ATT2sXj6Fk. También podrías mantener el valor predeterminado. Ahorra energía.
Nombra tu red doméstica Célula durmiente de Al Qaeda si lo deseas. Nadie revisa tu enrutador desde la acera. ¿Pero un avión? Un avión es diferente.
Es un espacio confinado. Con extraños. Y un piloto que sólo quiere llegar a casa sin rellenar un formulario federal.
¿Por qué provocar problemas?
