United Captain dá ao passageiro 30 segundos para excluir um ponto de acesso Wi-Fi anti-semita
A configuração
Newark para Miami. 16 de maio. Um passageiro conectou um dispositivo com um nome de rede que dizia “Palestina Livre, F Sionistas”. O capitão não piscou. Ele fez um anúncio. Questão de segurança. O avião seria “sequestrado”. Telefones inspecionados.
O relógio começou. 30 segundos. Exclua-o. Desative-o. Ou encontre os oficiais no portão.
A cabine ficou em silêncio. Você podia ouvir um alfinete caindo. O ponto de acesso desapareceu.
É realmente uma ameaça?
Linguagem controversa em um tubo de alumínio selado provoca pânico. O objetivo do nome era visibilidade. Para ser visto. Para ser lido. Quando você coloca “F” na frente de um grupo de pessoas que podem estar sentadas três fileiras atrás de você, isso muda de opinião para ameaça. Não foi “bombardear”, “sequestrar” ou “matar”. Essas palavras têm definições claras no manual. Mas o contexto é importante.
As pessoas raramente anunciam planos reais. Os terroristas não transmitem os seus métodos numa rede local. Isso não é estratégia. É um vilão de filme monologando enquanto o herói amarra o arco em seu próprio laço. Isso torna o sucesso menos provável. Então, por que o piloto reagiu?
Não era sobre a bomba. Era sobre a quebra da ordem. O risco de conflito. Se metade do avião se sentir visada e a outra metade se sentir justificada, uma luta física poderá surgir. Esse é o risco de segurança. Não o sinal. A reação.
O problema da definição
O nome era anti-semita. Vamos deixar isso claro. Alguns argumentam que visar os “sionistas” em vez dos “judeus” é uma evasiva semântica. Não é. É um slogan hostil. Tem como alvo uma identidade que se sobrepõe fortemente ao povo judeu. Apela à erradicação do Estado que serve de refúgio para essas pessoas. Isso é violência codificada em texto.
Prerrogativa do piloto
Os capitães detêm autoridade. Especificamente. Eles podem recusar o transporte se acreditarem que a segurança está em risco. “Segurança” inclui prevenir o caos na cabine. A decisão cabe ao capitão. Há pouca margem para um piloto ser questionado. Desde que não atuem em função da raça ou da religião no vácuo. Aqui? Eles agiram por provocação.
O capitão ameaçou envolver a aplicação da lei. Ele não prometeu despistar a pessoa no meio do vôo. Ele disse: espere até pousarmos. A discrição da polícia entra em ação. Pesquisas por telefone? Talvez. A companhia aérea não se responsabiliza pelo que acontece após o fechamento da porta. O capitão só precisava dizer a verdade. Nenhuma violação da Primeira Emenda aqui também. As empresas privadas não são o governo. Você não recebe proteção à liberdade de expressão porque um chefe particular (ou capitão) não gosta da sua camisa. Ou seu ponto de acesso.
As piadas acontecem de forma diferente durante o voo
Já estivemos aqui antes.
No ano passado, um passageiro de um voo Austin-Charlotte chamou sua rede de “Eu tenho uma bomba”. Resultado? Um atraso de quatro horas. Passageiros desembarcados. Sacos re-selecionados. Polícia a bordo.
Um ano depois do 11 de setembro, um cara da Southwest chamou seu dispositivo de “Southwest – Bomb on Board”. Ele mudou para “a bomba está neste assento”. Só quando ele finalmente mudou para uma piada sobre a comissária de bordo ser “gostosa” é que alguém percebeu que ele estava apenas tentando ser engraçado. Não importava. O estresse era real.
Depois, há o incidente do Samsung Galaxy Note 7. As companhias aéreas perguntavam ativamente se alguém tinha aquela bateria. Um cara nomeou seu ponto de acesso em homenagem à explosão do telefone. Caos. Caos puro.
Deixe em casa
Prédios de apartamentos estão cheios de nomes ruins de Wi-Fi. Condogirl? Experimente ATT2sXj6Fk. Você também pode manter o padrão. Economiza energia.
Nomeie sua rede doméstica como Al Qaeda Sleeper Cell se desejar. Ninguém verifica seu roteador na calçada. Mas um avião? Um avião é diferente.
É um espaço confinado. Com estranhos. E um piloto que só quer voltar para casa sem preencher um formulário federal.
Por que convidar o problema?
