Венеція, місто, що тоне в туризмі і занурюється під власним романтичним вантажем, зберігає секрет: стійку традицію веслування стоячи, яка колись була життєвою силою лагуни, а тепер тихо бореться за виживання. Але невелика організація, яку очолюють жінки, змінює ситуацію.
Протягом століть канали були не просто мальовничими декораціями. Це були робітничі водні шляхи. Батьки, вузькі дерев’яні човни, перевозили товари, і люди покладалися на веслування для базової мобільності між островами. Сьогодні лишилося лише кілька. Зрушення відбулося після Другої світової війни з появою моторизованих човнів, але занепад глибший, ніж просто механіка. Йдеться про культуру, яка йде з часом.
Останній Бастіон Справжньої Венеції
Район Каннареджо – саме тут розгортається ця історія. На відміну від переповненого селфі-палками мосту Ріальто, Каннареджо все ще дихає місцевим життям. Місцеві жителі роблять покупки, читають газети у кафе та ігнорують натовп туристів. Тут Джейн Капорал керує Row Venice, некомерційною організацією, присвяченою збереженню voga alla Veneta, унікальної венеціанської техніки веслування стоячи. Капорал, австралійка, яка оселилася у Венеції понад 30 років тому, не зросла з цією традицією; вона її прийняла.
«Я вперше подивилася Історичну регату із Гранд-каналу, – згадує вона. Ця щорічна гонка є вершиною венеціанської греблі, але сам спорт глибоко вкорінений в історії. Капорал не просто спостерігала, вона вступила до клубу та стала професійною гребчихою. Але її мета була не особиста слава; вона полягала в тому, щоб зберегти voga живою.
Кидаючи Виклик Патріархальним Традиціям
Світ венеціанської веслування вперто домінує чоловіча стать. Гондольєри, культові особи міста, майже виключно чоловіки. 2009 року Джорджія Босколо стала першою жінкою, яка отримала ліцензію гондольєра, що викликало міжнародні заголовки. Сам процес суворий: 400 годин навчання, що охоплюють історію, мистецтво, навігацію та практичні навички.
Row Venice Капорал прямо кидає виклик цьому дисбалансу. Коли вона починала, чоловіки-гребці відкрито переслідували її інструкторів, звинувачуючи їх у пошкодженні човнів за існування. «Існувала думка, що комерціалізація традиції неповажна, – каже вона. – Гірше за те, що цим займається жінка». Суперництво ослабло, але початковий опір наголошує, наскільки глибоко вкоренилися гендерні ролі.
Більше, ніж Просто Гондоли
Гондоли отримують всю увагу, але вони є лише невеликою частиною венеціанського спадщини веслування. Бателі коду ді гамберо (човен з креветковим хвостом) – тип, який використовує Row Venice, – ширший та стабільніший, ідеально підходить для початківців. Сьогодні існує лише 10 таких човнів.
Історія багатша, ніж у гондол. Жінки завжди веслували тут. У 17-му та 18-му століттях налічувалося 10 000 гондол. Але ще до цього повії використовували човни під назвою mascareta для поїздок між завданнями, надягаючи маски, щоб приховати свою особистість. У 14 столітті збереглися записи про участь жінок у регатах. Фермерки з островів перевозили свою продукцію ринку на човнах. То була не рекреація; це була потреба.
Відродження Через Туризм
Row Venice – це традиція; це питання виживання. Пропонуючи уроки веслування туристам, організація вкладає кошти назад у спорт, спонсуючи спортсменів та гонки. Тиск спрацював: у 2021 році жінки-гребці в Історичній регаті нарешті виграли рівний призовий фонд із чоловіками, що було давно прострочено.
Сам досвід перетворює. Туристи ковзають тихими каналами, далеко від натовпів. Рух відрізняється від веслування сидячи; весло діє як кермо, вимагаючи делікатного балансу.
Рішучість Джейн Капорал очевидна: вона почала веслувати наприкінці 40-х років і стала чемпіонкою. Її робота – це просто збереження спорту; це збереження частини венеціанської душі.
Реальність зрозуміла. Венеція залежить від своїх водних шляхів, а водні шляхи залежать від веслування. Вибираючи веслування, туристи стають частиною цієї спадщини, а не просто спостерігачами. Місто існує не лише для великих кораблів; він існує для тихого ковзання “батели”, керованої будь-ким, хто готовий веслувати.
