Колишній керівник авіакомпанії публічно розкритикував IndiGo після того, як пропустив внутрішній рейс через, як він стверджує, серію затримок, що погано керуються. Віджай Гопалан, колишній фінансовий директор AirAsia India, заявляє, що авіакомпанія залишила його у підвішеному стані, незважаючи на постійні зміни часу вильоту та недостатній зв’язок. Інцидент підкреслює зростаючу напруженість між жорсткими правилами авіакомпаній та реальними операційними проблемами.
Інцидент: Каскад Затримок
5 лютого 2026 року Гопалан мав вилетіти рейсом IndiGo 6E7268 з Тіручіраппаллі (TRZ) до Ченнаю (MAA). Зареєструвавшись онлайн, він прибув до аеропорту близько 13:00 для запланованого вильоту о 14:55. Він пройшов до лаунжу, де продовжував працювати, відстежуючи статус рейсу.
Час вильоту неодноразово змінювався: спочатку на 15.10, потім на 15.15 і, нарешті, на 15.25. На табло рейсів відображався стан «безпека», що змусило Гопалана припустити, що посадка ще не розпочалася. Він залишався в лаунжі, розмірковуючи, що вихід на посадку знаходиться поблизу, і ситуація все ще нестабільна.
О 15:05 співробітник IndiGo зателефонував йому, щоб повідомити, що рейс уже вилетів. Дзвінок не був попередженням поспішити, а підтвердженням того, що він запізнився. Підійшовши до виходу на посадку, Гопалан зіткнувся зі звинуваченнями з боку співробітника авіакомпанії, який припустив, що його відвідування лаунжу було приводом для затримки рейсу.
Основна Проблема: Збій Зв’язку
Інцидент виявляє критичний недолік у тому, як авіакомпанії справляються із серією затримок. Хоча політика IndiGo вимагає, щоб пасажири перебували біля виходу на посадку за 20 хвилин до вильоту, керівник стверджує, що такі правила є нерозумними, коли час вильоту нестабільний.
Якщо у вас серія затримок, і на табло рейсів не відображається початок посадки, цілком розумно припустити, що у вас ще є час.
Затримка сповіщення авіакомпанією також викликає питання. Телефонувати пасажирові після вильоту рейсу не має практичного сенсу і посилює розчарування. Різка відповідь співробітників авіакомпанії ще більше ілюструє відсутність співчуття до клієнтів.
Системний Тиск на Співробітників
Конфлікт може бути результатом ширшого оперативного тиску на співробітників IndiGo. Авіакомпанія відома своєю моделлю низьких витрат, що часто означає мінімальну гнучкість обслуговування клієнтів. Крім того, співробітники на передовій можуть бути деморалізовані після недавніх інцидентів, коли пасажири спрямовували свій гнів на них.
Стримана реакція керівника ситуацію дозволяє припустити, що невдача авіакомпанії полягала над порушення правил, а відсутність базової комунікації. Інцидент наголошує, як негнучкі правила у поєднанні з поганою інформацією в режимі реального часу можуть створювати невиправдано неприємні враження для пасажирів.
На закінчення, інцидент із затримкою рейсу IndiGo підкреслює напруженість між політикою авіакомпанії та практичними операційними реаліями. Хоча авіакомпанія технічно дотримувалась своїх правил, відсутність чіткого зв’язку та чутливості до обслуговування клієнтів залишила пасажира у підвішеному стані та спровокувала громадський резонанс.
