American Airlines зіткнулася з надзвичайно різкою публічною критикою з боку профспілок, причому як пілоти, так і бортпровідники висловили глибоке невдоволення нинішнім керівництвом та стратегічним напрямком компанії. Ця критика важлива, оскільки відбувається поза звичайними переговорами щодо контрактів, що вказує на фундаментальні побоювання щодо ефективності роботи авіакомпанії.
Профспілки висловлюють вотум недовіри
У понеділок Асоціація професійних бортпровідників (яка представляє 28 000 працівників) одноголосно висловила недовіру генеральному директору Роберту Ісому. Профспілка пілотів, що представляє 16 000 членів, пішла за цим у п’ятницю, запросивши термінову зустріч з радою директорів, заявивши, що American рухається шляхом низької ефективності без чіткої стратегії відновлення.
Такий рівень публічного невдоволення незвичайний в авіаційній галузі, де трудові суперечки часто залишаються за зачиненими дверима під час переговорів щодо контрактів. В даному випадку профспілки порушують ширші питання про напрямок розвитку авіакомпанії, а не лише про заробітну плату або пільги.
Продуктивність відстає від конкурентів
American Airlines явно відстає від Delta та United за прибутковістю. Дані S&P Capital IQ показують, що у 2024 та 2025 роках Delta отримала приблизно 56% прибутку американських авіакомпаній, а United – 43%. American значно відстає з показником лише 6%, незважаючи на те, що є найбільшим перевізником за обсягом рейсів та кількістю пасажирів. Ця невідповідність безпосередньо впливає на працівників, оскільки програми розподілу прибутку означають менші виплати для співробітників American.
Стратегічні недоліки
Експерти вказують на кілька факторів, які зумовлюють цей розрив. Delta та United працюють на більш прибуткових маршрутах та у більш вигідних аеропортах. Що важливіше, American недоінвестувала у покращені місця – ключовий фактор зростання доходів у сучасних авіаперевезеннях. Ці підвищені класи тепер приносять значний прибуток конкурентам, в той час, як American повільно адаптується.
Президент профспілки бортпровідників Джулі Хедрік прямо заявила: «Від нікчемного прибутку до операційних збоїв, які змушують працівників спати на підлозі, авіакомпанії необхідно змінити курс, перш ніж вона ще більше відстане». Офіційна відсутність довіри до генерального директора з боку профспілки – це безпрецедентний випадок, що наголошує на серйозності ситуації.
Зростаючий розрив у прибутковості вказує на те, що American Airlines не може використовувати ключові тенденції галузі. Без швидких дій щодо покращення стратегічних інвестицій та операційної ефективності авіакомпанія ризикує продовжити низьку ефективність та подальшу втрату конкурентних позицій.
