Юридический спор между механиками United Airlines и их профсоюзом (Teamsters) достиг важного переломного момента. Судья отклонил большую часть иска, в котором утверждалось, что авиакомпания и профсоюз вступили в сговор с целью сдерживания роста зарплат, однако у механиков всё еще остается узкий юридический путь для продолжения борьбы.
Суть спора: формула оплаты труда «черного ящика»
В центре конфликта находится LOA №29 — специальное положение в коллективном договоре, призванное обеспечить механикам United конкурентоспособную оплату труда. Соглашение предусматривало «пересмотр выплат» каждые два года, чтобы удерживать зарплаты United на уровне 102% от средней совокупной оплаты труда механиков в American Airlines и Delta Air Lines.
Механики утверждают, что эта формула применялась непрозрачно. Вместо четкого и проверяемого расчета, по их словам, авиакомпания и профсоюз использовали секретную «Модель затрат» (Cost Model) для определения прибавок. Механики настаивают, что этот подход «черного ящика» позволял манипулировать переменными, не связанными напрямую с выплатами, чтобы пакеты компенсаций казались более выгодными, чем они есть на самом деле, что в итоге привело к гораздо меньшим прибавкам, чем было обещано.
Расхождения в цифрах поражают:
— Пересмотр 2020 года: был объявлен как повышение на 7,6%, но механики утверждают, что отсутствие детализации сделало невозможной любую независимую проверку.
— Корректировка 2022 года: была объявлена как повышение на 2,6% (примерно $1,20 в час), в то время как механики настаивают, что согласно формуле повышение должно было составить 15,7% (около $7,35 в час).
Обвинения в коррупции и предательстве профсоюза
Иск вышел за рамки простых бухгалтерских ошибок, выдвинув серьезные обвинения в коррупции против профсоюза Teamsters. Механики представили две основные теории того, почему их профсоюз не смог защитить их интересы:
- Финансовый сговор: истцы утверждали, что в июне 2017 года — вскоре после ратификации крупного соглашения — United выплатила профсоюзу Teamsters 1,5 миллиона долларов. Они заявили, что это является «недопустимой финансовой помощью со стороны перевозчика» согласно Закону о труде на железной дороге (Railway Labor Act), намекая на то, что профсоюз фактически был куплен.
- Внутренние фракции: механики утверждали, что профсоюз был парализован внутренними разногласиями между сторонниками бывшей Continental Airlines и бывшей United Airlines, что привело к кризису представительства и неспособности отстаивать законные претензии по зарплате.
Решение суда
В конечном итоге судья отклонил самые резонансные требования иска. Суд постановил, что обвинения в тайном сговоре между United и Teamsters не имеют под собой «правдоподобных оснований». Судья отметил отсутствие доказательств того, что профсоюз пошел бы на подобную схему или что его действия представляли собой юридически наказуемую недобросовестность.
В результате:
— Теория о сговоре была отклонена.
— Иск о «нарушении обязанности справедливого представительства» был отклонен окончательно (with prejudice ), что означает невозможность подачи повторного иска на основании этих же необоснованных утверждений.
Узкий путь вперед
Хотя механики лишились возможности требовать возмещения ущерба на основании обвинений в сговоре, их не выставили из судебной системы полностью. Согласно Закону о труде на железной дороге, сотрудники сохраняют индивидуальное право подавать жалобы, даже если их профсоюз отказывается это делать.
Судья постановил, что механики всё еще могут добиваться деклараторного или судебного запретительного облегчения. Это означает, что они могут просить суд вынести решение, чтобы оспорить сам процесс пересмотра выплат, хотя они не могут требовать денежной компенсации по этому конкретному пути.
Отклонение обвинений в сговоре говорит о том, что проблема может заключаться не в уголовном подкупе, а в отсутствии институционального контроля — когда внутренняя политика и отсутствие жесткого, детального надзора могли непреднамеренно сыграть на руку авиакомпании в ущерб работникам.
Заключение
Несмотря на то, что механикам не удалось доказать коррупционный сговор между авиакомпанией и профсоюзом, они обеспечили себе право самостоятельно оспаривать механизм пересмотра зарплат. Этот случай подчеркивает сложное напряжение между профсоюзами и их членами, когда внутренняя политика и непрозрачные формулы контрактов вступают в противоречие с интересами рабочих.
